George Russell ganó el GP de Canadá de 2025. Tras la pole position del sábado, el piloto inglés de Mercedes repitió la hazaña en carrera, defendiéndose de Max Verstappen en la salida y controlando la carrera desde ese momento, sin parecer en ningún momento presionado por el neerlandés. Russell, con su primera victoria del año y la cuarta de su carrera, pudo gestionar con calma las últimas vueltas gracias al Safety Car que marcó el final del GP. Pero ya hablaremos de eso.
Verstappen cierra segundo en un GP regular, sin excederse y obteniendo el mejor resultado posible para el equipo de Milton Keynes. Italia celebra el primer podio de la carrera de Andrea Kimi Antonelli. Tras tres carreras difíciles, el joven piloto de Mercedes realizó un gran Gran Premio de Canadá, adelantando a Oscar Piastri en la salida y manteniendo el podio incluso en los momentos difíciles del final de la carrera, cuando los McLaren volvieron a quedar rezagados.
Hablando de McLaren, el equipo de Woking se marcha de Montreal bastante decepcionado. Piastri no pasa del cuarto puesto y también tiene suerte, porque en el puesto 67 la primera pelea seria con Lando Norris termina con el inglés intentando un adelantamiento sin sentido en la recta principal, tocando a su compañero de equipo y acabando contra el muro sin alerón delantero, teniendo que retirarse. Este es el episodio que provoca la entrada del Safety Car a la pista, marcando el final de la carrera. Piastri, por suerte para él, logra mantenerse en pista y termina en cuarto lugar.
Llegamos a Ferrari: Charles Leclerc y Lewis Hamilton terminan en quinto y sexto lugar, pero sin siquiera competir por los primeros puestos. El monegasco arranca con neumáticos duros (como Norris) y extiende el primer stint, pero la estrategia no da resultado. Leclerc se queja de las decisiones y, al final, mientras los líderes se quedan a pocos segundos, él se mantiene lejos de la lucha. Aún peor es la carrera del siete veces campeón del mundo, también afectado por el impacto de una marmota a las pocas vueltas y con daños en su SF-25. El inglés estaba lejos de su compañero de equipo.
Gran actuación de Fernando Alonso, que termina séptimo con Aston Martin y finalmente suma buenos puntos para el equipo británico. Tras el quinto puesto en España, Nico Hulkenberg repite con un excelente octavo puesto en Montreal con Sauber.
Esteban Ocon con Haas y Carlos Sainz con Williams también puntuaron, mientras que Albon se retiró. Además de él y Norris, Lawson también tuvo que abandonar por problemas en la unidad de potencia de sus Racing Bulls.
La parrilla de salida está dominada por neumáticos medios, con solo Norris y Leclerc entre los diez primeros usando neumáticos duros. Los demás pilotos que optan por neumáticos de banda blanca son todos los que parten desde la 14.ª posición o inferior: Ocon, Bortoleto, Sainz, Stroll y Tsunoda, además de Lawson y Gasly en boxes.
Con el semáforo en verde, la mejor jugada la realizó Russell, quien salió desde la pole, e impidió que Verstappen lanzara un ataque en la primera chicana. El otro Mercedes de Antonelli también tuvo una buena actuación, acercándose a Piastri y superándolo en la curva 3 por el tercer puesto.
En la parte trasera, Albon se salió de la pista en la curva 8: el piloto tailandés se reincorporó sin causar más contacto, pero perdió tres puestos respecto al noveno puesto de la parrilla, en ventaja de Hülkenberg, Colapinto y Hadjar. La situación se mantuvo sin cambios en las demás posiciones más importantes.
Russell no logra sacar ventaja a Verstappen, quien permanece en la zona DRS, pero sin lanzar ningún ataque. La gestión más problemática de las primeras vueltas es la de Leclerc, quien desde boxes es inmediatamente invitado a “remolcar y dejarse llevar” y pierde contacto con Norris en séptima posición.
El piloto británico de McLaren también arrancó con cautela con neumáticos duros, pero en la vuelta 10 se acercaba a Alonso por el sexto puesto. En la vuelta 11, el español se quedó un poco largo en la horquilla y Norris adelantó fácilmente al Aston Martin en la recta siguiente.
Verstappen sufre de graining y al final de la vuelta 12, Antonelli aparece en la última chicana. Sin embargo, el cuatro veces campeón del mundo entra en boxes para cambiar neumáticos, lo cual se desarrolla sin problemas y le permite volver a la pista en noveno lugar, con neumáticos duros. En la vuelta 13, Leclerc también supera a un Alonso en declive, mientras que Russell también entra en boxes para cambiar neumáticos duros, manteniéndose por delante de Verstappen.
El ambiente y el asfalto están más calurosos de lo esperado y los neumáticos medios resultan totalmente ineficaces. En la vuelta 14, Antonelli hace su parada en boxes como líder de la carrera, regresando a la pista un par de segundos después de Verstappen. Bajo el ataque de Norris, Hamilton es el primero en contactar con los mecánicos de Ferrari tras ser desplazado por su compatriota en la recta de vuelta: el siete veces campeón del mundo regresa a la pista entre los Haas de Ocon y Bearman.
Al final de la vuelta 16, Piastri regresa, dejando a Norris y Leclerc a cargo de las operaciones, separados por tres segundos y medio. Los últimos pilotos en quitar los neumáticos medios fueron Hülkenberg en la vuelta 19 y Albon (en medio de una controversia con su propio garaje) en [número].
Recién al final de la vuelta 20 Hamilton logró alejarse de Ocon y mientras tanto su diferencia con Piastri había aumentado a diez segundos.
Norris y Leclerc siguen en pista en la vuelta 22, mientras que detrás de ellos, los cuatro que se detuvieron empiezan a recuperarse con fuerza. Tras un tercio de carrera, Norris lidera con tres segundos de ventaja sobre Leclerc, cuatro sobre Russell y cinco segundos y medio sobre Verstappen, y los dos primeros aún no se han detenido. Russell recupera rápidamente el Ferrari y lo supera al final de la vuelta 26.
Leclerc se detiene al inicio de la vuelta 29, justo antes de ser superado por Verstappen. El muro de boxes instala otro juego de neumáticos duros, pero Leclerc cuestiona la decisión. Una vuelta más tarde, es el turno de Lando Norris, cuyo McLaren monta neumáticos medios.
Tras 30 vueltas, la situación con los grandes nombres entrando en boxes deja a Russell en cabeza con 2 segundos de ventaja sobre Verstappen, 7 sobre Antonelli y casi 10 sobre Piastri. Norris va detrás de su compañero, seguido por los Ferrari, con Leclerc ahora casi 5 segundos por delante de Hamilton.
A mitad de carrera, Russell se ha distanciado de Verstappen y ahora tiene 4 segundos de ventaja sobre el holandés, con Antonelli a 7 segundos y Piastri a 9. Norris es el único piloto en pista con un neumático medio, en quinta posición, seguido de Leclerc, Hamilton, Ocon, Alonso y Sainz.
Verstappen fue el primero en inaugurar la segunda parada en boxes en la vuelta 38, regresando a la pista en quinto lugar con otro juego de neumáticos duros. Una vuelta más tarde, le tocó el turno a Antonelli, quien en la vuelta de entrada recuperó mucha ventaja sobre el Red Bull y estuvo a punto de no adelantarlo a la salida de boxes.
Mientras tanto, en el Ferrari de Hamilton surge un problema, comunicado desde boxes.
Russell regresa a la pista al inicio de la vuelta 43, con Piastri y Norris ahora en cabeza, seguidos de Leclerc. Al inicio de la vuelta 46, Piastri y Hamilton también hacen sus paradas en boxes. Norris completa su parada dos vueltas después. La carrera de Alex Albon termina en la vuelta 49.
A 20 vueltas del final, Leclerc mantiene el liderato con 1.5 sobre Leclerc, 3.8 sobre Verstappen y 5.7 sobre Antonelli. Al inicio de la vuelta 54, el monegasco se detiene, completando la segunda ronda de paradas en boxes y regresando en sexto lugar, lejos de Norris y con una amplia ventaja sobre Hamilton, cuyo problema parece estar relacionado con el impacto de una marmota.
En cabeza, Russell aún mantiene una buena ventaja de 2 segundos sobre Verstappen y 3,6 sobre Antonelli, quien ahora tiene a Piastri pegado a su Mercedes. Mientras tanto, Lawson se retira. A 12 segundos del final, los cinco primeros están cubiertos en menos de seis segundos.
En la vuelta 61, la única lucha real es entre los dos McLaren por el cuarto puesto, con Piastri manteniendo a raya a Norris por ahora. Russell amplía su ventaja sobre Verstappen en la vuelta 64, alcanzando una ventaja de 2.5 puntos. Antonelli le sigue a distancia del Red Bull, seguido por los McLaren, que también luchan entre sí.
El giro llega en la vuelta 67, cuando Norris se excede al intentar adelantar a su compañero en la recta de meta. Ambos se tocan, Norris pierde el alerón delantero y termina contra el muro, teniendo que retirarse. Entra el Safety Car.
La carrera termina así: Russell le gana a Verstappen, no sin intentar ponerlo nervioso, deteniéndose tras el Safety Car para dejar pasar al holandés. Max es segundo por delante de Kimi Antonelli, quien consigue su primer podio en la F1. Piastri es cuarto por delante de Leclerc y Hamilton.
En la clasificación de pilotos, Piastri sube hasta los 198 puntos, dejando a Norris con 176 y Verstappen recuperando seis al líder, pasando a 155. Con la victoria, Russell sube a 136. Leclerc pasa a 104, Hamilton a 79.
En el Campeonato de Constructores, McLaren sube hasta los 374, mientras que Mercedes recupera inmediatamente el segundo puesto a Ferrari con 40 puntos ganados contra los 18 del equipo de Maranello, subiendo a 199 contra 183. Red Bull es cuarto con 162, con casi todos los puntos para Max Verstappen.
Resultados del GP de Canadá 2025
