El piloto brasileño se muestra satisfecho con su debut con Sauber en un año de formación antes de la llegada de Audi, pero todavía alberga una ligera frustración con sus antiguos rivales de la Fórmula 2.
Campeón de Fórmula 2 en el 2024, 19 en Fórmula 1 en lo que va de 2025: este es el récord de Gabriel Bortoleto tras nueve carreras. Sin embargo, el brasileño es uno de los cuatro pilotos de la historia que han ganado títulos consecutivos en F3 y luego en F2 en su temporada de debut, después de Oscar Piastri, George Russell y Charles Leclerc.
“Estoy contento con lo que he hecho desde principios de año, aunque, por supuesto, no es la posición en la que me gustaría estar”, declaró a Lewis Larkam de Crash. A pesar de conseguir su mejor resultado en el Gran Premio de España, terminando duodécimo, Bortoleto aún no ha puntuado en la Fórmula 1.
Al otro lado del pasillo, Nico Hülkenberg sumó diez puntos con su quinto puesto en Barcelona, igualando el mejor resultado histórico del equipo en F1. El contraste es menos marcado en la clasificación, donde Bortoleto ya ha vencido al alemán cuatro veces. “Creo que hice un buen trabajo en la clasificación. Todavía tengo que mejorar en carrera para comprender mejor las situaciones en el Gran Premio”.
Una curva de aprendizaje comprensible al comparar la duración de un GP de Fórmula 1 con la de las categorías inferiores: una carrera principal de F3 tiene una media de 120 kilómetros, 170 en F2, frente a los 300 de un Gran Premio. A esto se suman los nuevos requisitos, que imponen a los pilotos una agenda apretada cada fin de semana.
“Hay muchísima actividad. Los fines de semana están a tope. Hay muchísimas restricciones de prensa que cumplir y eventos de patrocinadores a los que asistir. Además, se procesan muchos datos del coche, muchos más que en la Fórmula 2, lo que implica un mayor trabajo de análisis “, explica el brasileño.
Bortoleto espera volver a la cima con el proyecto de Fórmula 1 de Audi
La tarea se complica aún más dada la falta de resultados esta temporada. Ante la llegada del fabricante alemán Audi, que completó la adquisición total de Sauber la temporada pasada, 2025 se está utilizando como año de transición hacia una nueva era: nueva dupla de pilotos, nuevo director de equipo, nuevo CEO, etc.
