El Rabbit y el Golf GTI de Volkswagen han alegrado el día desde que VW lanzó el modelo con inyección de combustible a finales de los 70 y principios de los 80 para los estadounidenses. Muchos de estos compactos deportivos con inyección de combustible también venían equipados con transmisión manual. Para 2025, el Volkswagen Golf GTI recibirá numerosas mejoras que mejorarán su calidad de vida y un nuevo estilo, pero perderá la opción de transmisión.
Así es, no hay transmisión manual. Volkswagen fabricó una edición especial de despedida para la transmisión manual el año pasado, así que este GTI sin palanca de cambios no debería ser una gran sorpresa. Sin una transmisión manual de seis velocidades en la hoja de construcción, todos los VW GTI 2025 combinarán una DSG de siete velocidades con su motor EA888 Evo4 de 2.0 litros. En este GTI 2025, este motor turboalimentado de cuatro cilindros y 2.0 litros genera 241 hp y 271 lb-pie de torque.
Los fans de Volkswagen sabrán que estas cifras se mantienen desde 2024. Por lo tanto, la entrega de potencia es básicamente la misma que la de su predecesor, el GTI actualizado. Al presionar el selector de modos de conducción y cambiarlo todo al modo Sport, se disfruta de una experiencia que aún debería hacer sonreír a los entusiastas de los hatchbacks deportivos. El mapa del acelerador, la lógica de la transmisión y el resto de la calibración del GTI son impecables y siguen siendo emocionantes, a pesar de no poder ajustar las marchas uno mismo.
Dejando a un lado las transmisiones manuales, hay unas levas de cambio fijas en la parte trasera del nuevo volante del GTI. No son las mismas levas que encontrarás en el Golf R; son pequeñas y no parecen demasiado impresionantes. Dicho esto, al controlar manualmente los puntos de cambio de la DSG, descubrirás que esta transmisión automática de doble embrague probablemente cambia de marcha mejor que nunca.
Aunque las levas de cambio no sean tan atractivas como las del Golf R, este volante resuelve algunas de las principales críticas del GTI más reciente: los botones. El GTI anterior introdujo un volante multifunción táctil capacitivo, que ya no existe. El nuevo volante se ve y se siente como si hubiera sido sacado de un GTI de la generación anterior, lo que hace que su manejo sea tan infalible como nunca antes.
Además de este volante renovado, Volkswagen también renovó el tablero del GTI 25. Este nuevo tablero incorpora de serie un sistema multimedia con pantalla táctil de 12,9 pulgadas. Este sistema es compatible con Android Auto y Apple CarPlay y funciona a la perfección. El nuevo sistema táctil aún carece de control de volumen e incluye controles de climatización táctiles debajo de la pantalla. A pesar de la ausencia de control de volumen, este interior renovado funciona bien y no afecta negativamente al disfrute de la conducción, una de las principales razones para comprar un GTI.
Hay una última gran incorporación al interior del GTI, que los fans del GTI agradecerán: ArtVelour. Para 2025, Volkswagen ha incorporado los asientos ArtVelour del modelo Clubsport del GTI para el mercado europeo a los modelos SE para el mercado estadounidense. Estos asientos aportan un toque de estilo, están bien acolchados y ofrecen una sujeción adecuada durante el circuito.
En el interior, el GTI 25 es básicamente igual que los modelos 24. Esto significa que este GTI está igual de listo para la pista y para satisfacer tus necesidades de conducción de alto rendimiento. A pesar de su tracción delantera, el GTI gira con suavidad en las curvas y ofrece un buen agarre. Este agarre se debía principalmente a un juego de neumáticos Bridgestone Potenza 235/35 que envolvían las llantas opcionales de 19 pulgadas. Si bien las transmisiones manuales serían más divertidas al conducir a toda velocidad por tu circuito local, la DSG te permite concentrarte más en encontrar la mejor trayectoria. A plena potencia, la DSG también cambia de marcha de forma rápida y predecible.
También cabe destacar que el GTI 25 cuenta con mejoras de estilo que lo diferencian del 24. Este nuevo GTI incorpora nuevos faros, una nueva cubierta del parachoques delantero y una nueva parrilla. El cambio de estilo es sutil, pero contribuye a que el GTI 25 tenga una apariencia más agresiva que el modelo anterior.
Volkswagen dice que el GTI ’25 llegará pronto a los concesionarios y tendrá un precio inicial de US$33,670 para el modelo S. Eso representa un pequeño aumento de US$480 respecto del modelo anterior.
