Pirelli lanza el neumático todoterreno Scorpion XTM para vehículos eléctricos y de gasolina

No es ningún secreto que la idea de ir al trabajo y explorar la naturaleza en el mismo vehículo tiene un gran atractivo en Estados Unidos. De hecho, muchos estadounidenses ya poseen una camioneta o SUV diseñada para eso; piensen en una Toyota Tacoma estacionada afuera de Kroger con una carpa en el techo. Pirelli está entrando al nivel más alto de este lucrativo mercado con su neumático todoterreno más reciente y extremo, el Scorpion XTM AT, desarrollado en Texas y Brasil con el objetivo de “hacer felices a los estadounidenses”, según Ian Coke, director técnico de Pirelli Norteamérica.

La línea Scorpion se remonta a 1998, cuando la marca presentó el Scorpion Mud, un neumático con tacos diseñado para terrenos difíciles y vehículos exclusivamente todoterreno, no para uso en carretera. Veintisiete años y muchos neumáticos Scorpion después, Coke afirma que el Scorpion XTM AT “no es un producto para carretera. Es un producto todoterreno”. Pero después de pasar tiempo al volante tanto en carretera como fuera de ella, creemos que el XTM AT puede haber cumplido la mitad de la función que el Mud no cumplía.

Pirelli enfatiza el agresivo dibujo de la banda de rodadura con alto vacío del Scorpion XTM AT. El tamaño y la disposición de los tacos están diseñados para reducir el ruido de la carretera, manteniendo un buen manejo y un buen rendimiento todoterreno. Este dibujo rígido se integra en el flanco de dos capas, grueso y de tres piezas. Pirelli lo denomina “efecto garra” y resulta especialmente útil al conducir sobre arena u otras superficies sueltas. Para lograr este dibujo continuo en el hombro, Pirelli creó un nuevo mecanismo en el proceso de fabricación que se aleja de más de 150 años de tradición en la fabricación de neumáticos. El Scorpion XTM AT también incorpora expulsores de piedras en la banda de rodadura, así que si ve una camioneta sucia en la carretera con estos Pirelli, manténgase alejado por el bien de su parabrisas. Ian Coke nos preparó para nuestra primera conducción aconsejando: “Dejemos distancia entre los autos. Esos expulsores de piedras funcionan”.

Este neumático cuenta con la certificación 3PMSF (copo de nieve de montaña de tres picos), lo que significa que ha demostrado su capacidad para rendir en la nieve. Pirelli afirma que el XTM AT cuenta con una nueva tecnología de compuestos que le permite tener puntos de transición variables. Las uniones dentro de la estructura de caucho se modulan según la temperatura, lo que significa que el neumático se mantendrá flexible tanto en frío como en calor. “Este es un auténtico copo de nieve de montaña de tres picos”, afirma Coke sobre el neumático. “Es un copo de nieve de montaña de tres picos muy resistente”.

Quizás la noticia más importante sea el lanzamiento del Scorpion XTM AT Elect, un neumático diseñado específicamente para camionetas y SUV eléctricos con diferentes prioridades. Coke afirma que el Elect tiene una resistencia a la rodadura extremadamente baja en comparación con los estándares de referencia y otros productos Pirelli. Esto busca maximizar la autonomía y la eficiencia, y, según Pirelli, resulta en un 5 % más de autonomía que el neumático convencional. Sin embargo, el Elect no es más silencioso que el otro neumático, y la contrapartida de una menor resistencia a la rodadura es un menor rendimiento en el barro, según Pirelli.

El Scorpion XTM AT está disponible en 21 tamaños en su lanzamiento, y se irán añadiendo más con el tiempo, alcanzando un total de 37. Sin embargo, los tamaños de los neumáticos tradicionales y los neumáticos Elect no son compatibles. Por ejemplo, el ancho más estrecho disponible para el Elect es de 275 milímetros, mientras que el del neumático tradicional se reduce a 235 milímetros. Los diámetros de las ruedas disponibles van de 18 a 22 pulgadas para el Elect y de 17 a 20 pulgadas para la versión estándar. Una vez disponibles los 37 tamaños, la gama completa incluirá anchos de 235 a 295, relaciones de aspecto de 50 a 80, diámetros de rueda de 17 a 24 pulgadas y clasificaciones de velocidad R (170 km/h), S (180 km/h) y T (190 km/h). También hay disponibles tamaños de flotación. El Scorpion XTM AT está respaldado por una garantía limitada de 55,000 millas, lo que significa que los compradores pueden estacionar sus vehículos en las rocas más afiladas con tranquilidad.

Pirelli no vende directamente a los consumidores, por lo que el precio depende de los distribuidores de neumáticos con los que trabaja. Sin embargo, Pirelli proporcionó algunos ejemplos de precios: el neumático LT 265/70R-17 123S (un tamaño común en camionetas medianas) cuesta US$282, mientras que el Elect 275/60R-20 115T cuesta US$344. Sin duda, es un precio elevado para un neumático, pero está bastante a la altura de opciones similares. También preguntamos si el Scorpion XTM AT se incorporará eventualmente a las nuevas camionetas o SUV como neumático de serie. Pirelli afirma estar trabajando con fabricantes de automóviles, mencionando específicamente a Rivian y la Ram 1500 REV 2026.