Apenas unos días antes de la entrada en vigor de los aranceles de la administración Trump, Hyundai inició la producción del SUV Ioniq 9 en su recién inaugurada planta de Georgia. Este lujoso modelo de tres filas de asientos —el SUV más grande de la marca, con diferencia— se basa en la omnipresente plataforma E-GMP del fabricante, que también sustenta modelos mucho más pequeños.
Con una distancia entre ejes de 123,2 pulgadas, el Ioniq 9 mide 199,2 pulgadas de proa a popa, lo que lo hace solo un par de pulgadas más largo que el Kia Telluride y el Hyundai Palisade.
El fuselaje cuadrado le da al Ioniq 9 bastante espacio en la parte trasera en un momento en el que muchos fabricantes de automóviles han optado por portones traseros elegantes que roban espacio, con 46,7 pies cúbicos de espacio disponibles con la tercera fila plegada.
Todas las versiones del Ioniq 9 estarán equipadas con una batería de 110,3 kWh, aunque los compradores dependerán de cuánta energía necesiten y del clima al que se enfrenten.
El modelo base Long-Range RWD estará propulsado por un solo motor de 215 hp en la parte trasera, mientras que la versión Long-Range AWD agregará un motor de 94 hp al eje delantero.
Mientras tanto, el acabado Performance tendrá dos motores de 215 hp que se unirán para lograr una mayor potencia combinada y flexibilidad en todo tipo de clima.
Se espera que la información sobre el rango y el precio de la EPA del modelo se revele pronto, justo antes del inicio de las ventas en los EE. UU., pero esperamos un precio inicial justo por encima de los $60,000 y un rango de aproximadamente 330 millas.
El Ioniq 9 es el vehículo eléctrico más grande de Hyundai hasta el momento y sus entregas comenzarán a finales de este año.La fábrica de Ellabell, Georgia, denominada Hyundai Motor Group Metaplant America, se completó en un período de tiempo notablemente corto (menos de dos años entre la inauguración y la salida de los primeros modelos de la fábrica) y eventualmente producirá vehículos para las marcas Hyundai, Genesis y Kia, y el próximo modelo, que se agregará en 2026, está programado para llevar una insignia de Kia.
“HMGMA tiene la capacidad de producir inicialmente 300.000 vehículos al año”, señaló el fabricante de automóviles.
La producción del Hyundai Ioniq 5 comenzó en la planta en octubre pasado, lo que lo convierte en un modelo nominalmente inmune a los aranceles de importación, al menos en su fase de entrega . Se espera que la adquisición de materias primas y componentes también afecte a los proveedores de automóviles con sede en EE. UU.
Al igual que con el Ioniq 9, los fabricantes de automóviles con presencia en Estados Unidos tendrán que preocuparse principalmente por los efectos posteriores sobre los proveedores y otras fuentes cuando se trate de sus modelos fabricados en ese país, en lugar de los aranceles directos.
En ese sentido, ningún fabricante de automóviles quedará completamente aislado de los efectos de los aranceles de importación.
“Hyundai Motor Group Metaplant America no solo representa las capacidades de fabricación avanzadas del Grupo y su compromiso con la innovación, sino también nuestra inversión en las relaciones con nuestros socios y comunidades aquí en Georgia”, afirmó Euisun Chung, presidente ejecutivo de Hyundai Motor Group.
Hyundai y sus marcas hermanas también son parte de la nueva red de carga IONNA junto con otros fabricantes de automóviles, aunque pasarán algunos años hasta que la presencia del consorcio se sienta fácilmente en la mayor parte del país.
