El Andretti Global Honda No. 26 de Colton Herta no pasó la inspección técnica posterior a la carrera en The Thermal Club debido al montaje incorrecto de su suspensión delantera, lo que resultó en sanciones para el equipo.
En respuesta al accidente potencialmente mortal de James Hinchcliffe en el Indianapolis Motor Speedway en 2015, donde el impacto constante contra la pared de la curva 3 empujó la pata del brazo A de la suspensión trasera inferior en la parte delantera del auto a través de su punto de montaje en el chasis y atravesó la parte trasera del canadiense, IndyCar ordenó el uso de nuevas placas de montaje antiintrusión para evitar que las patas de la suspensión trasera inferior de la suspensión delantera atraviesen el auto y entren en la cabina en futuros accidentes.
Esas placas antiintrusión individuales han estado en uso durante una década y, en un esfuerzo por aumentar la seguridad con los autos híbridos más pesados que se utilizan hoy en día, IndyCar actualizó sus requisitos en febrero, solicitando que se utilicen dos placas como nuevo estándar.
Después de la carrera en Thermal, donde Herta terminó cuarto y mejoró al octavo lugar en el campeonato de pilotos, los inspectores técnicos de IndyCar encontraron que las patas traseras inferiores de la suspensión delantera llevaban placas antiintrusión simples y no estaban actualizadas al nuevo mandato de doble placa.
Como resultado, la serie multó al equipo con $25,000 y le quitó 10 puntos al auto No. 26 en el campeonato de participantes, lo que lo movió del octavo al décimo lugar en la clasificación.
Herta no estuvo sujeto a una multa ni a la pérdida de puntos de los pilotos debido a que la serie calculada que la infracción era una penalización fuera de procedimiento de carrera.
