Casi impensable hace apenas unos meses o incluso semanas, el regreso de los V10 a la Fórmula 1 parece ahora una posibilidad real. Todo comenzó con un comentario del presidente de la FIA, Mohammed Ben Sulayem , en el que invitó a los interesados en el deporte del motor a ” considerar toda una gama de opciones, incluido el rugido de un V10 que funciona con combustible sostenible “.
Esta noticia sin duda encantó a los puristas, pero dividirá aún más el paddock mientras la F1 se prepara para entrar en una era de motores completamente nueva en el 2026. Esta fue diseñada con el objetivo de simplificar los sistemas de propulsión con la desaparición del famoso MGU-H (motor generador térmico que recupera energía del turbocompresor) entre otras cosas para reducir costos y atraer a nuevos posibles fabricantes de motores, y es igual de complejo de desarrollar ya que se busca un equilibrio entre la contribución de la energía térmica y eléctrica.
Audi contra el regreso de los V10
Esto es, entre otras cosas, lo que interesó a Audi, que finalmente decidió dar el paso asociándose con Sauber, del que actualmente posee el 75%, mientras que esta regulación se supone que se extenderá hasta el 2030. Inicialmente, ya que los deseos del V10 de la FIA indican un cambio en el 2028 o el 2029. Esto no es del gusto del fabricante alemán, cuya llegada a la Fórmula 1 estuvo condicionada por la simplificación de los motores a partir del año que viene.
” Los próximos cambios regulatorios, incluidas las nuevas regulaciones de unidades de potencia híbridas planificadas para la temporada 2026 y más allá, fueron un factor clave en la decisión de Audi de ingresar a la Fórmula 1″, dijo Audi en un comunicado transmitido por The Race.
“Estas regulaciones del sistema de propulsión reflejan los mismos avances tecnológicos que impulsan la innovación en los automóviles de producción de Audi” .
¿Por qué Audi dice no a los V10?
Una postura lógica teniendo en cuenta que la empresa de los anillos lleva casi 3 años trabajando en esta reglamentación 2026, que debería durar al menos 5 temporadas, y ha puesto sobre todos los grandes medios.
Desde que anunció su llegada en agosto de 2022, Audi ha estado en medio de importantes inversiones, como la ampliación de su Centro de Competencia Motorsport ubicado en Neuburg an der Donau (Alemania). Allí se ha construido un nuevo edificio de 3.000 metros cuadrados que albergará nuevos bancos de pruebas para el desarrollo de su motor para la Fórmula 1.
Sauber, por su parte, ha abierto un centro de ingeniería destinado a atraer a los mejores ingenieros al corazón del “Motorsport Valley” en Inglaterra para prepararlos para la era Audi.
Así pues, después de haber invertido varios millones de euros, y con algunos informes de que se ha superado la barrera de los mil millones de euros, es perfectamente lógico que Audi se posicione en contra del regreso del V10, sólo dos o tres años después de haber entrado en las grandes ligas.
