La FIA ha revelado los resultados de una investigación sobre la estrella de Ferrari Charles Leclerc después de la sesión de clasificación sprint del viernes.
Leclerc fue derrotado en la sesión por su compañero de equipo Lewis Hamilton , quien logró una sorprendente pole position, pero el cuarto lugar del monegasco fue una marcada mejora con respecto a su desempeño del fin de semana pasado en Australia.
Sin embargo, Leclerc y Ferrari fueron citados a ver a los comisarios después de la sesión por una acusación de conducir innecesariamente lento, excediendo el límite establecido de 1:54.00 segundos entre las dos líneas de coche de seguridad.
Leclerc fue absuelto de cualquier irregularidad, y los comisarios aceptaron que hubo circunstancias atenuantes para que excediera el límite.
Señales positivas para Ferrari en China
Drama FIA o no, el primer día de carreras en Shanghai ha parecido mucho más prometedor para Ferrari que el fin de semana pasado en Australia, donde el equipo italiano clasificó séptimo y octavo antes de arruinar una decisión estratégica y terminar una carrera caótica octavo y décimo.
Hamilton marcó el tiempo más rápido en dos de los tres períodos de clasificación al sprint el viernes, y ambos pilotos de la Scuderia mostraron un ritmo impresionante, aunque la pole del británico fue una gran sorpresa.
Leclerc se mostró algo confundido sobre una llamada por radio del equipo en la segunda sesión, y tras pedirle que intercambiara posiciones en pista con Hamilton, dijo: “Sí, lo haré, pero nunca lo hemos hecho. Y también estoy un poco liado, así que…”
El sábado por la mañana se disputará la primera carrera sprint de la temporada a las 3 a. m. GMT, antes de la clasificación para la carrera principal del domingo a las 7 a. m.
Veredicto completo de la sanción de la FIA
“Los comisarios escucharon al piloto del auto 16 (Charles Leclerc), representante del equipo y revisaron los datos del sistema de posicionamiento/organización, el video, el cronometraje y la evidencia de video en el auto y determinaron lo siguiente.
Tanto LEC como HAM comenzaron sus vueltas de preparación uno cerca del otro. HAM siguió de cerca a LEC y LEC tenía a STR por delante en una vuelta preparatoria. LEC tuvo que esperar a que STR comenzara su vuelta de empuje y, mientras tanto, LEC fue superado por HAM por orden del equipo.
LEC mantuvo en todo momento una velocidad razonable y, en última instancia, buscó crear una distancia razonable con respecto a HAM. Todo esto se hizo de forma ordenada y ningún coche de la línea de meta se vio afectado. Por lo tanto, LEC no obstaculizó a los demás pilotos ni obtuvo ninguna ventaja deportiva con su actuación.
Por lo tanto, los comisarios determinan que LEC no condujo “innecesariamente despacio” y que, evidentemente, superó el tiempo máximo debido a sus acciones apropiadas, por lo que no toman ninguna otra medida.
