Renault producirá sólo 1980 ejemplares del salvaje Turbo 3E , con un estilo retro que celebra al 5 Turbo que se hizo un nombre en las carreras de rally en los años 80.
Esta historia se ha actualizado para incorporar nueva información sobre las cifras de producción y rendimiento del Renault 5 3E.
El Renault 5 E-Tech, un hatchback eléctrico para el mercado europeo presentado a principios de este año, ya lucía un estilo retro. Su forma cuadrada evoca uno de los superventas de la marca, el Renault 5 de los años 70 y 80. Pero ahora, el fabricante francés se adentra aún más en la estética retro con el Renault 5 Turbo 3E, un hatchback deportivo de aspecto espectacular y potente que rinde homenaje al Renault 5 Turbo, surgido de los rallyes de los años 80.
Aunque Renault ha estado creando todo tipo de prototipos ubicados en los últimos años, desde el R17 Restomod hasta el 5 Diamant, este cohete de bolsillo con tracción trasera entrará en producción limitada. Renault presentó el Turbo 3E con un prototipo del mismo nombre en 2022, y aunque el prototipo carece del enorme alerón trasero, la paleta de colores psicodélica y el osito de peluche en el habitáculo (sí, ha leído bien), el Turbo 3E sigue siendo un diseño llamativo.
El Turbo 3E luce una decoración amarilla y negra que evoca los colores de los autos de carreras Renault de la década de 1980. Renault también revisó a fondo la carrocería para esta edición especial, eliminando las puertas traseras e instalando guardabarros traseros abultados con molduras que emula la robusta entrada de aire del 5 Turbo original. El guardabarros delantero es igualmente robusto y el frontal presenta una apariencia más cuadrada con faros rectangulares, un parachoques con luces antiniebla LED y tres finas salidas de aire. En la parte trasera, un difusor de gran tamaño se encuentra bajo un par de alerones, uno fijado al techo y otro que sobresale entre los pilotos traseros.
El Renault 5 Turbo 3E incorpora un motor eléctrico en cada rueda trasera, que genera una potencia combinada de 536 caballos. Según Renault, esta potencia es suficiente para acelerar de 0 a 100 km/h en menos de 3,5 segundos. La batería de 70 kWh funciona con una arquitectura de 800 voltios y, según Renault, puede cargarse del 15 al 80 % en tan solo 15 minutos. Esto es una buena noticia, considerando que los propietarios probablemente necesitarán recargar el coche con frecuencia tras cada semáforo en rojo y señal de parada.
La compañía solo planea fabricar 1980 ejemplares del hatchback deportivo, cada uno numerado. Renault aún no ha confirmado el precio, pero seguramente será significativamente superior a los aproximadamente US$ 27,000 dólares que cuesta el 5 E-Tech estándar cuando se abran las reservas.
