Longbow Speedster y Roadster prometen pesos livianos, lanzamientos rápidos y una producción no tan masiva.
Con el Tesla Roadster de segunda generación ahora en desarrollo permanente casi una década después de su primera presentación, el campo aún está abierto para un roadster eléctrico convincente que pueda ofrecer cierta competencia al recientemente lanzado MG Cyberster.
Un equipo de exejecutivos de Tesla y Lucid se ha unido para producir precisamente este deportivo —o mejor dicho, dos deportivos, para empezar—, con la promesa de una construcción ligera, baterías y motores compactos, y una relación peso-potencia que debería entusiasmar a los entusiastas modernos. Los modelos debut de la compañía se denominan simplemente Speedster y Roadster.
Basándose en una variación del lema de Lotus “Simplifica, luego agrega ligereza”, el espíritu de Longbow se reduce a “La velocidad de la ligereza”, o Celeritas Levitas en latín.
De hecho, Longbow es bastante explícito en cuanto al tipo de experiencia que quiere ofrecer, nombrando al Jaguar E-Type y al Lotus Elise como los precursores espirituales de sus modelos planificados.
“Se necesita un deportivo eléctrico ligero y más orientado al conductor, uno que sea asequible y accesible para quienes aman conducir y los lugares que esta les lleva”, afirmó Daniel Davey, cofundador y director ejecutivo de Longbow.
¿Qué promete exactamente el dúo eléctrico?
Un chasis de aluminio diseñado para lograr rigidez y un peso mínimo, aceleración de 0 a 62 mph en menos de cuatro segundos, amplia autonomía y precios iniciales bastante razonables.
El modelo Roadster promete un peso en vacío de sólo 995 kilogramos o 2.194 libras, junto con sprints de 3,6 segundos desde parado hasta 62 mph, mientras que tiene un precio de alrededor de $84.000.
El modelo Speedster, por otro lado, promete un peso en vacío aún más liviano de solo 895 kilogramos (1,973 libras), una autonomía WLTP de 275 millas y arranques de 3,5 segundos de 0 a 62 mph.
Pero el precio inicial será un poco más alto y requerirá unos 110.000 dólares.
“Nuestros dos primeros coches, el Speedster y el Roadster, encarnan todo lo que un coche moderno debe ser: ágil, equilibrado, eléctrico y emocionante. Estamos reviviendo un icono: el deportivo británico ligero”, añade Davey.
Sin embargo, algo que Longbow no promete es una producción a gran escala. La compañía afirma que solo planea producir 150 unidades del modelo Speedster, pero no detalla la producción prevista del Roadster.
Por un lado, se trata de un volumen de producción pequeño, pero por otro, probablemente refleja la demanda real de un modelo como este. Después de todo, Tesla y otras marcas se han conformado hasta ahora con no atender a los compradores de estos segmentos.
Longbow planea construir los modelos a mano en el Reino Unido y no ha ofrecido detalles sobre los mercados de exportación, incluido Estados Unidos, lo que suele ser un pedido alto para fabricantes de automóviles de pequeño volumen incluso sin los sistemas de propulsión de los vehículos eléctricos.
Longbow compite ahora con los grandes fabricantes alemanes, así como con Lotus, para atender a estos segmentos desatendidos, a la vez que se mantiene alejado de los compradores más ocasionales del MG Cyberster. Y llegar primero requerirá mucho esfuerzo, dadas las especificaciones que la compañía ha fijado como objetivo.
