Stellantis ha presentado su sistema de asistencia al conductor SAE Nivel 3 , denominado STLA AutoDrive, uniéndose a un pequeño club de fabricantes de automóviles y desarrolladores de tecnología autónoma con un sistema que no requiere intervención humana.
Y el fabricante de automóviles dice que está listo para implementarlo en sus vehículos.
Los sistemas SAE Nivel 3 se diferencian de los sistemas SAE Nivel 2, más limitados, en que no requieren que los conductores mantengan la vista en la carretera, lo que les permite mirar películas en una tableta, enviar mensajes de texto o leer detrás del volante, todo excepto tomar una siesta.
Esto los distingue del Autopilot y FSD de Tesla, que son sistemas de nivel 2 y requieren la atención del conductor en la carretera en todo momento.
“Ideal para quienes viajan diariamente al trabajo en áreas urbanas densas, STLA AutoDrive permitirá a los conductores realizar temporalmente tareas no relacionadas con la conducción, como ver una película, ponerse al día con los correos electrónicos, leer un libro o simplemente mirar por la ventana, recuperando así un tiempo valioso”, afirma el fabricante de automóviles.
Sólo un puñado de fabricantes de automóviles han presentado estos sistemas, entre ellos Honda, BMW y Mercedes-Benz ( este último es el único que lo ofrece en Estados Unidos , aunque por ahora sólo lo permite en dos estados: California y partes de Nevada).
Actualmente, la legislación estatal no permite que un fabricante de automóviles ofrezca un sistema de Nivel 3 en los 50 estados.
Al igual que con otros sistemas SAE Nivel 3, existen algunas limitaciones en este momento: AutoDrive funcionará a velocidades de hasta 37 mph, pero puede hacerlo incluso de noche e incluso con lluvia ligera.
En la práctica, esto lo convierte más en una función de asistencia en atascos de tráfico, a menos que todo su viaje se realice en zonas de 25 o 35 mph.
El sistema también permitirá el funcionamiento de Nivel 3 en configuraciones todoterreno en algunos modelos, señala Stellantis, insinuando la futura recepción de AutoDrive por parte de Jeep, pero no se ha comprometido a nada explícito.
