La idea podría tomarse en consideración para el próximo cambio regulatorio.
Las palabras que Mohamed Ben Sulayem, presidente de la FIA, difundió ayer en sus redes sociales fueron inesperadas y quizás incluso un poco sensacionalistas. Tras el acto en el O2 Arena de Londres, durante el cual se dieron a conocer las decoraciones de los diez equipos participantes en el campeonato de F1 de 2025 , el responsable de la Federación se abrió a la idea de volver a los viejos motores V10, cuyo inconfundible rugido se escuchó por última vez durante la temporada 2005, antes del paso a ocho cilindros el año siguiente.
Unas declaraciones que sin duda han encendido la esperanza en los corazones de muchos aficionados, todavía amantes del viejo sonido y que, en voz alta, han pedido repetidamente un paso atrás hacia los que son considerados por muchos los mejores motores de la historia de la F1. Sin duda, con la introducción de nuevos biocombustibles, esta medida podría asentarse sobre una base mucho más sólida. Ya hemos visto cómo monoplazas de hace treinta años, como el McLaren de 1993 de Ayrton Senna pilotado por Sebastian Vettel en Imola el pasado mes de mayo, y el Williams FW14B de Nigel Mansell, pilotado también por el tetracampeón del mundo sobre el mismo chasis en Silverstone , han servido como prueba de cómo la gasolina sostenible puede ser una solución, sin alterar evidentemente en nada el sonido.
“El evento de lanzamiento de la temporada de F1 de esta semana generó muchas discusiones positivas sobre el futuro del deporte”, escribió Ben Sulayem en su perfil de Instagram, “Mientras esperamos la introducción de las nuevas regulaciones de chasis y unidad de potencia de 2026, también debemos abordar los pasos futuros del automovilismo. Deberíamos considerar varias vías posibles, incluido el rugido de los V10 alimentados por combustibles sostenibles […] Satisfacer a nuestros miembros y a nuestros fanáticos siempre estará en el centro de lo que hacemos, junto con el importante trabajo de hacer que el deporte sea más seguro y más sostenible en las próximas décadas, para garantizar que las generaciones futuras puedan disfrutar de la F1” .
Estas palabras parecen llegar en el momento justo. De hecho, el martes por la noche en Londres, no faltaron los abucheos en cuanto se pronunció el nombre de la FIA durante la ceremonia, así como los estruendosos aplausos cuando Gordon Ramsay, el chef mundialmente famoso y con múltiples estrellas que ha estado presente en varios escenarios este año para mostrar su cocina en las zonas VIP, expresó públicamente su disconformidad con la directiva de la Federación contra las malas palabras. En definitiva, casi una manera de intentar recuperar la confianza y el consenso de un buen dictamen de una afición, ciertamente en fuerte desacuerdo con las nuevas directrices impuestas por el presidente.
En cualquier caso, si algún día se produce un nuevo cambio a motores de diez cilindros, estos mismos entusiastas no se sentirán decepcionados. Muchos han cuestionado a menudo las últimas tendencias en la F1, considerándolas un marcado contraste con su antigua tradición y sus verdaderas raíces. El regreso de los V10 sin duda satisfaría los deseos de muchos aficionados y probablemente también de la mayoría de los conductores. Al fin y al cabo, no es casualidad que Lewis Hamilton, al pasar el Renault R25 conducido por Fernando Alonso por Abu Dhabi en 2020, se detuviera unos segundos y luego declarara extasiado: “Este es el mejor sonido de un coche de F1 de la historia”.
