El Porsche 718 Cayman GT4 RS Clubsport tuvo un comienzo impresionante en la primera carrera de la temporada 2025 del IMSA Michelin Pilot Challenge en Daytona en enero, terminando en segundo lugar. En una intensa batalla, el estadounidense Luca Mars y el piloto belga Jan Heylen se quedaron a solo 0,364 segundos de la victoria para el Team RS1 después de la carrera de cuatro horas. El auto de carreras con motor central de 368 kW (500 CV) se ha establecido firmemente en la escena del automovilismo norteamericano y más allá. En 2024, los equipos de clientes de Porsche se adjudicaron los títulos en las clases Pro-Am, Silver y Am de la serie Pirelli GT4 America, al tiempo que también ganaron el campeonato GT4 en la serie GT America Powered by AWS para el fabricante alemán de autos deportivos.
“El automovilismo es y será siempre el núcleo de la identidad de marca de Porsche. El 718 Cayman GT4 RS Clubsport es prueba de ello: es el GT4 de carreras de mayor éxito que hemos construido hasta la fecha”, subraya Volker Holzmeyer, presidente y director ejecutivo de Porsche Motorsport North America (PMNA). “Representa un fuerte compromiso con la categoría GT4 y sigue siendo versátil en cuanto a diseño e ingeniería, donde es competitivo y accesible para pilotos y equipos, desde las carreras de clubes hasta el IMSA Michelin Pilot Challenge. Su popularidad entre nuestros clientes refleja esos atributos, y estamos encantados de apoyarlos tanto en competición abierta como en carreras monomarca en el Porsche Sprint Challenge North America y el Porsche Endurance Challenge North America”.
El 718 Cayman GT4 RS Clubsport, junto con los modelos de competición basados en el 911 (Generación 992), es una piedra angular del programa de competición para clientes de Porsche. Desde su debut en la temporada 2022, ha obtenido constantemente los mejores resultados en carreras de velocidad y resistencia en todo el mundo. Fuera de los EE. UU., los campeones nacionales de la serie GT4 en Alemania, Francia, Italia, Australia y Tailandia han confiado en el versátil Porsche de carreras. En Alemania, W&S Motorsport se hizo con todos los títulos de la serie ADAC GT4 Germany 2024, que, junto con la GT4 European Series, se encuentra entre los campeonatos de GT4 más prestigiosos. La serie alemana se disputa en el marco del DTM y sirve como trampolín hacia la categoría de carreras de primer nivel GT3.
“El segmento GT4 se ha convertido en un área clave para Porsche Motorsport”, explica Michael Dreiser, director de Ventas de Porsche Motorsport. “Con el 718 Cayman GT4 RS Clubsport hemos desarrollado un auto de carreras extraordinario. Permite a nuestros clientes competir en numerosas series y campeonatos de todo el mundo, logrando un gran éxito. También está ganando cada vez más popularidad en las series monomarca de Porsche y en los eventos de track day”.
El 718 Cayman GT4 RS Clubsport consolida su presencia en las series monomarca de Porsche. En 2025, seis Porsche Sports Cup contarán con series GT4 exclusivas, mientras que otras seis series lo integrarán en parrillas mixtas. Las carreras de resistencia del Porsche Endurance Challenge continuarán por segunda temporada en Norteamérica y también se disputarán en los países del Benelux, Nueva Zelanda y Alemania, incluido el circuito de Nürburgring-Nordschleife. Sin embargo, la denominada PETN, que forma parte de las Nürburgring Endurance Series (NLS), sigue confiando en la versión anterior de 313 kW (425 CV) con el 718 Cayman GT4 Clubsport.
Porsche presentó en 2016 el Cayman GT4 Clubsport, basado en la generación 981, como auto de competición para el entonces joven formato de carreras para clientes GT4. Entre 2016 y 2018 se fabricaron 421 unidades. El sucesor, basado en la generación 982 del Cayman, debutó en 2019, con una producción total de 510 unidades. La alta demanda se debió en parte a los costos operativos relativamente bajos, ya que la combinación de tecnología duradera basada en la producción en serie con componentes específicos para el automovilismo redujo significativamente los gastos para los equipos.
Siguiendo esta tradición, el 718 Cayman GT4 RS Clubsport se fabrica desde 2022, lo que mejora aún más su competitividad. Su motor bóxer de seis cilindros y 4,0 litros de 368 kW (500 CV), derivado del actual 911 GT3 Cup, ofrece casi un 18 por ciento más de potencia que su predecesor de 3,8 litros. El diseño optimizado de la entrada de aire permite una entrega de potencia máxima a 8.300 rpm (800 rpm más que antes), mientras que las revoluciones máximas alcanzan las 9.000 rpm. El par motor también ha aumentado hasta los 465 Nm a 6.000 rpm, en comparación con los 425 Nm a 6.600 rpm del modelo anterior. Estas mejoras dan como resultado una banda de potencia más amplia y utilizable. El vehículo también se beneficia de importantes mejoras en el chasis, que incluyen amortiguadores ajustables en dos direcciones con características refinadas, barras estabilizadoras ajustables en la parte delantera y trasera, un sistema de frenos de carreras de alto rendimiento y una aerodinámica mejorada.
“Al desarrollar el modelo Clubsport, incorporamos información y comentarios de los clientes de años anteriores”, afirma Michael Dreiser. “El mejor rendimiento en tiempos de vuelta combinado con una mejor manejabilidad garantiza que los equipos de nuestros clientes seguirán teniendo un producto competitivo para las carreras GT4 en todo el mundo en los próximos años”.
