Austin Cindric lideró un día dominante para el equipo Penske en Daytona, pero fue uno de los más frustrados después de estar entre los accidentados en las últimas vueltas.
Cindric era el líder cuando se vio la bandera blanca y controlaba los carriles con Denny Hamlin en la parte inferior y Cole Custer en el exterior. La carrera se mantuvo en verde y Cindric mantuvo el control, mientras que Riley Herbst perdió la forma y se deslizó por el césped de la recta principal. Pero Herbst mantuvo su auto en marcha y nadie más se vio involucrado.
La carrera se perdió en la recta final cuando Hamlin se desplazó por el exterior para superar a Cindric. Luego hubo un contacto en la parte delantera del grupo que atrapó a Hamlin, Cindric y otros, lo que despejó el camino para que William Byron pudiera atravesar la masacre y llevarse la victoria.
“Frustración”, dijo Cindric cuando se le preguntó qué sentía. “Estás tomando el blanco como líder. Sentí que ejecuté todos los reinicios de la manera correcta y realmente toda esa tercera etapa. No me destrocé y salí del liderato esta vez, así que eso estuvo bien, pero aún así no me hace sentir mejor”
.“Obviamente, ni siquiera sé dónde terminamos, pero aun así fue un fin de semana decente con puntos y un desempeño increíble por parte de nuestro equipo durante toda la Speedweeks. Es una pena que no pudiéramos llevar a este Ford Mustang de Discount Tire a la victoria”.
Cindric lideró la carrera durante 59 vueltas y terminó octavo.
Joey Logano terminó en el puesto 35 después de liderar 43 vueltas. La noche de Logano terminó después de un contacto con Ricky Stenhouse Jr. a 15 vueltas del final.
Logano estaba en el carril central e intentó pasar aún más cerca de Stenhouse. Los dos hicieron contacto, Logano también hizo contacto con Kyle Busch, que estaba en su interior, y luego giró hacia Stenhouse para iniciar el choque de varios autos.
“Desde mi perspectiva, sentí que para ganar la carrera tenía que llegar a la segunda fila en mi línea allí”, dijo Logano. “Estaba en tercer lugar y necesitaba llegar al segundo. Vi la oportunidad de bajar y ponerme debajo del (No.) 47 y tener al (No.) 4, otro Ford, detrás de mí. Entonces el 47 hizo un bloqueo tardío allí. Miré hacia arriba y parecía que iba a volver a subir y tomar el carril superior, así que volví a intentar cerrar la brecha nuevamente, pero siguió bajando”.
“Estoy revisando, pero en ese momento ya se ha realizado la revisión detrás de mí y todos están encima de los demás. No puedo salir de ahí y luego hicimos contacto. Es lamentable. Teníamos un buen Mustang Shell Pennzoil. Teníamos un buen auto, pero simplemente no pudimos hacerlo”.
Los tres pilotos del equipo Penske lideraron 125 vueltas en conjunto. Ryan Blaney fue el piloto que obtuvo el mejor resultado de la organización, en séptimo lugar, después de liderar 23 vueltas.
Blaney sufrió daños en el accidente que Logano inició con Stenhouse. El Ford Nº 12 fue golpeado en la parte trasera derecha por Stenhouse, lo que hizo que Blaney girara en la recta final y chocara contra el muro exterior, pero el equipo pudo reparar el auto lo suficiente para mantener a Blaney en la contienda.
En la última vuelta, Blaney estaba en el puesto 16, pero evitó el choque en la recta final y logró terminar entre los 10 primeros.
“Sinceramente, hicimos un buen trabajo arreglándolo después de que nos torciéramos en la recta de la curva 2 y lo arreglamos lo mejor que pudimos”, dijo Blaney. “Dimos la vuelta y evitamos el primer gran accidente y nos apresuramos en el segundo, y fui al fondo, llegué a la plataforma y pude evitar muchos de esos problemas y terminé séptimo”.
“Fue una buena recuperación. Hicimos un muy buen trabajo hoy, pero nos golpearon en la parte trasera derecha y nos dimos la vuelta, lo que nos hizo sufrir un poco. Al menos fue un buen final”.
