El primer modelo de la Neue Klasse entrará en producción en serie a finales de este año en la planta de Debrecen (Hungría). El nuevo Heart of Joy añade una cuarta dimensión (el placer de conducir característico de BMW) a la gama existente de características de la Neue Klasse (eléctrica, digital y circular). Oliver Zipse, presidente del Consejo de Administración de BMW AG, subió al escenario del salón IAA 2023 con la pequeña caja negra en la mano.
«El Heart of Joy nos permite llevar el placer de conducir no solo a un nivel superior, sino incluso superior», afirma Frank Weber, miembro del Consejo de Administración de BMW AG, responsable de Desarrollo. «Además, estamos aumentando aún más la eficiencia y, por lo tanto, la autonomía, ya que en el futuro el conductor frenará casi exclusivamente con regeneración de energía. Esto es Efficient Dynamics al cuadrado».
Es importante señalar que la unidad de control entrará en producción en serie, pero el Vision Vehicle, no.
El procesamiento informático ahora es diez veces más rápido.
La unidad de control Heart of Joy para las funciones de transmisión, frenos, carga, recuperación y dirección procesa la información diez veces más rápido que los sistemas anteriores. Trabajando en conjunto con el software BMW Dynamic Performance Control, Heart of Joy calcula todas las funciones de dinámica de conducción con un nivel completamente nuevo de velocidad y precisión. La unidad de control ha sido desarrollada íntegramente en la empresa utilizando el conocimiento adquirido en el campo de la dinámica de conducción acumulado por los ingenieros de BMW durante más de un siglo. El Vision Vehicle desarrolla 13,269 lb-ft de torque. El razonamiento detrás de esto es que si el sistema de control puede manejar una explosión de potencia de esta magnitud, será capaz de manejar las demandas de la conducción diaria con facilidad.
La recuperación de energía durante el frenado (recuperación) permite que las funciones de propulsión y de frenado de los vehículos eléctricos trabajen en simbiosis. En la innovadora arquitectura electrónica del Neue Klasse, el Heart of Joy es una de las cuatro unidades centrales y combina por primera vez las funciones de propulsión y dinámica de conducción. Estas innovadoras funciones de control están protegidas por varias solicitudes de patente. La unidad de alto rendimiento controla la aceleración y el frenado, la estabilización del vehículo, las funciones de dirección dinámica y la gestión de la carga. La unidad central de procesamiento y el software BMW Dynamic Performance Control perfectamente coordinado desarrollado internamente permiten que todos los actuadores conectados reaccionen directamente y con un retraso mínimo: las latencias son del orden de milisegundos. Por el contrario, los sistemas convencionales tienen algoritmos de control separados para el sistema de propulsión y los frenos. Esto significa que no se puede aprovechar al máximo el potencial de manejo de los vehículos con potentes sistemas de propulsión eléctrica.
Precisión en las curvas y frenada suave.
El conductor y los pasajeros experimentan una sensación de conducción armoniosa y silenciosa, independientemente de la situación y la velocidad a la que se desplacen. En situaciones de conducción dinámica, la nueva combinación Heart of Joy / BMW Dynamic Performance Control ofrece una estabilidad y una seguridad en las curvas incomparables. El vehículo genera una tracción impresionante y puede pasar por las curvas con una precisión excepcional. Se requieren menos acciones de control y la trayectoria del vehículo se puede mantener con mayor precisión y estabilidad. Esto ayuda al vehículo a desarrollar un comportamiento uniforme en las curvas y permite que se lo dirija de manera más intuitiva y suave. A bajas velocidades, como en la conducción con arranques y paradas o al aparcar, la transmisión directa de señales y el rápido procesamiento de la información garantizan una experiencia de conducción convincente. En los modos de conducción D o B, o cuando se utiliza el control de crucero activo, el freno de estacionamiento o Auto Hold, la parada y la reanudación de la marcha se fusionan perfectamente.
La recuperación de combustibles supone un aumento del 25% en la eficiencia.
Además, el control integrado de la transmisión, los frenos y la recuperación de energía permite un uso más sostenible de la energía. En la mayoría de las situaciones, el conductor no necesita utilizar los frenos convencionales. La potencia de frenado generada mediante la recuperación de energía es suficiente para la conducción normal del día a día. Solo en caso de frenadas fuertes, por ejemplo en una situación de emergencia, es necesario que intervengan los frenos de fricción. En total, este sistema aumenta la eficiencia hasta en un 25 %.
El vehículo de pruebas BMW Vision Driving Experience demuestra visualmente cómo funciona el Heart of Joy a través de indicaciones de color en las ruedas: la aceleración se indica en verde, la recuperación de energía en azul y el frenado mediante frenos de fricción en naranja.
Cuatro supercerebros totalmente nuevos impulsarán el BMW del futuro. Estos ordenadores de alto rendimiento combinan de forma inteligente varios elementos que hasta ahora funcionaban por separado. BMW ha desarrollado el supercerebro Heart of Joy 100 % en su propia empresa. Permite reunir cuatro importantes unidades de control en un único ordenador de alto rendimiento.
Otros tres supercerebros son responsables de características como la conducción automatizada, el infoentretenimiento y funciones básicas como el control del clima y los sistemas de mejora del confort, el acceso al vehículo y la iluminación interior y exterior.
