Stellantis ha rediseñado las hojas de ruta de productos para varias de sus siete marcas en América del Norte.
Chrysler y Alfa Romeo abandonaron sus planes de convertirse en vehículos totalmente eléctricos más adelante en la década, Ram retrasó la llegada de su primera camioneta totalmente eléctrica hasta 2026 y Dodge mantuvo el motor Hemi Hellcat supercargado de 6.2 litros rugiendo durante un año más en el Durango.
El fabricante de automóviles, que busca un director ejecutivo tras la dimisión en diciembre de Carlos Tavares , está cambiando de rumbo en varios aspectos y busca ofrecer a los consumidores libertad de elección con modelos convencionales a gasolina, híbridos, híbridos enchufables y vehículos eléctricos. Si bien los vehículos eléctricos desempeñarán un papel importante, algunos proyectos se han suspendido o cancelado.
Aquí es donde se encuentran las marcas de Stellantis en América del Norte al comienzo de un año 2025 crucial.
Alfa Romeo ofrece opciones de motorización
Alfa Romeo ha renunciado a sus ambiciones de cero emisiones para 2027 en favor de una estrategia multienergética.
El plan original preveía que el híbrido enchufable Tonale, que saliera en 2023, fuera el último modelo de la marca italiana con motor de gasolina, pero la directora de Alfa Romeo Norteamérica, Christine Feuell, dijo que los concesionarios habrían tenido dificultades para sobrevivir con solo vehículos eléctricos para vender.
Ahora se está lanzando una versión exclusivamente de gasolina del Tonale, y Feuell dijo que tiene la intención de traer de vuelta las variantes Quadrifoglio de alto rendimiento del sedán Giulia y el crossover Stelvio. Los Quadrifoglio, con motores V-6 biturbo de 505 hp, se abandonaron después del año modelo 2024.
“Tengo que reconocer que hubo algunas cosas que no hicimos bien, no sólo el año pasado, sino quizás incluso en los últimos tres años”, dijo Feuell, quien se hizo cargo de Alfa Romeo en diciembre y también dirige Chrysler. “Eso llevó a la posición en la que se encuentra la marca ahora, y todos debemos trabajar juntos para que Alfa vuelva a encarrilarse”.
Las actualizaciones de Chrysler se inspirarán en el concepto futurista
Chrysler había estado trabajando para tener una línea de vehículos totalmente propulsados por baterías para 2028. Ahora ha dado un giro hacia ese objetivo, una medida que, según Feuell, se había debatido durante un tiempo.
Un crossover eléctrico cuyo debut estaba previsto para 2025 se pospuso hasta 2026 y luego se suspendió por completo.
El próximo cambio para Chrysler será una Pacifica renovada en 2026.
Feuell dijo que la minivan actualizada tendrá nuevos diseños delanteros y traseros inspirados en el concepto futurista del sedán eléctrico Halcyon del año pasado . La Pacifica también tendrá un interior mejorado y un nuevo sistema híbrido enchufable. También es posible que en el futuro se lance una Pacifica totalmente eléctrica, dijo.
Feuell dijo que ya está en proceso un nuevo crossover, diferente del modelo pospuesto, con variantes híbridas y eléctricas.
La marca se expandirá aún más con un automóvil que se inspira en el Halcyon y ofrece “multienergía, un diseño y un rendimiento increíbles, pero también flexibilidad y versatilidad en el interior”, dijo.
“Creo sinceramente que vamos a ver un resurgimiento del segmento automovilístico a medida que los clientes buscan no solo soluciones más asequibles, sino que también nos volvemos más creativos e innovadores en la forma en que definimos un automóvil”, dijo Feuell.
Dodge no renunciará al Hemi Hellcat
Dodge está a punto de descubrir si los consumidores están dispuestos a aceptar un Charger eléctrico.
El Charger Daytona , el primer vehículo eléctrico de la marca, comenzó a llegar a los concesionarios en enero. Actualmente está disponible como cupé y se espera que en los próximos meses llegue una versión de cuatro puertas.
“En los últimos 10 años, el mercado de vehículos eléctricos se ha vuelto muy insulso y utilitario”, dijo Matt McAlear, director ejecutivo de Dodge, a Automotive News en diciembre. “Son autos fenomenales, muy potentes, pero no tienen alma ni actitud”.
El Charger no se limitará a la potencia de la batería. Las variantes Sixpack que llegarán este año rugirán con motores Hurricane de seis cilindros en línea y doble turbocompresor. McAlear cree que los Sixpack atraerán a los fieles a la marca y también a nuevos clientes.
Y resulta que el legendario Hemi Hellcat no ha terminado de fabricarse. La marca anunció en diciembre que el Durango Hellcat volverá para el año modelo 2025. El SUV debutó en el año modelo 2021 y estaba previsto que se fabricara por un año, pero la marca ha seguido trayendo su producción.
Fiat se centra en construir la marca
El lanzamiento en 2024 del Fiat 500e eléctrico fue la chispa que rompió la racha de nueve caídas consecutivas de las ventas anuales de la marca en Estados Unidos.
Aamir Ahmed, director de Fiat Norteamérica, dijo que estaba alentado por el progreso pero que no estaba concentrado en perseguir el volumen.
Su plan desde que asumió el cargo en 2023 ha sido construir metódicamente Fiat “de la manera correcta” a través del valor de la marca y el mensaje, dejando que los resultados hablen por sí mismos.
Ahmed dijo que el 30 por ciento de las ventas de conquista de la marca provienen de Tesla.
“Los resultados dicen que está funcionando”, dijo Ahmed. “Todavía no tengo las cifras que quiero alcanzar, así que me siento alentado, pero nunca estaré feliz”.
Los primeros vehículos eléctricos de Jeep forman parte de una ofensiva de productos.
Jeep lanzará productos por valor de 3.200 millones de dólares en 2025, afirma el recién nombrado director ejecutivo de la marca, Bob Broderdorf.
La lista incluye los primeros modelos eléctricos de Jeep para Norteamérica: el Wagoneer S, que acaba de llegar a los concesionarios, y el Recon, inspirado en el Wrangler, que le seguirá. Un híbrido de tamaño mediano que reemplazará al Cherokee, que ya no se fabrica, saldrá a la venta a finales de 2025, mientras la marca trabaja para recuperar el volumen perdido en el segmento de los utilitarios de tamaño mediano.
El Grand Cherokee y los SUV Wagoneer y Grand Wagoneer de tres filas se renovarán. El Wagoneer y el Grand Wagoneer tendrán variantes híbridas con tecnología de extensión de autonomía.
Las ventas de Jeep en Estados Unidos han caído durante seis años consecutivos, pero Broderdorf quiere centrarse en hacer crecer la marca de forma saludable. Afirma que aumentar las cifras de ventas enviando el exceso de inventario a las empresas de alquiler de coches, por ejemplo, no es útil.
El objetivo de Broderdorf es posicionar los vehículos de forma más competitiva para atraer a los consumidores a las salas de exposición y convertirlos en fanáticos de Jeep.
“Este año calendario debe dedicarse a construir las bases correctamente, y continuaremos creciendo con las cosas que agreguemos”, dijo Broderdorf.
El Maserati GT2 Stradale ruge en verano
Maserati ha dicho que pasará a una línea totalmente eléctrica para 2028.
No está claro si esto cambiará en la era posterior a Tavares. Un portavoz dijo que la marca está en un período de calma hasta principios de marzo, por lo que cualquier cambio de estrategia es secreto hasta entonces.
Por ahora, la marca de lujo italiana ofrece un menú versátil de opciones de motorización con opciones de gasolina, híbrido suave y eléctrico a batería.
El GT2 Stradale de 640 hp, hermano del auto de carreras GT2, llega a América del Norte este verano.
Ram hace grandes cambios para volver a la senda del éxito
Ram ha realizado cambios significativos desde la renuncia de Tavares.
El director ejecutivo de la marca, Tim Kuniskis, regresó en diciembre después de un retiro de seis meses y decidió en su primer día de regreso posponer la camioneta eléctrica 1500 REV hasta 2026. La 1500 Ramcharger, una camioneta electrificada con un generador que extiende la autonomía, llegará al mercado este año antes que la REV.
La versión de largo alcance del REV, que ofrecía hasta 800 kilómetros de autonomía con una sola carga, ha sido cancelada, por lo que solo queda una configuración de 560 kilómetros.
Kuniskis dijo a los periodistas al comienzo de su regreso que a Ram le habían “pateado el trasero”. Las ventas cayeron un 19 por ciento en 2024, cuando Feuell lideró la marca después de que Kuniskis se retirara en junio, en parte debido a problemas en la producción del renovado 1500.
Kuniskis busca ofrecer más camionetas por menos de US$ 50,000 después de que Ram dejó de fabricar la 1500 Classic de menor precio el otoño pasado, y está considerando mejoras en las camionetas deportivas de la marca para capitalizar el crecimiento en ese espacio.
Ram incorporará una camioneta mediana, cuyo futuro estaba en duda, en 2027, cuando Stellantis reabra una planta de ensamblaje inactiva en Belvidere, Illinois. Kuniskis también quiere que una camioneta de pasajeros se una a la cartera.
“Con Ram, hemos logrado que la mayoría de nuestros precios, equipamiento y contenido sean correctos en los modelos actuales”, afirmó Michael Bettenhausen, presidente del Consejo Nacional de Concesionarios de Stellantis. “Solo tenemos que empezar a involucrarnos. Chris Feuell hizo un trabajo extraordinario al ponernos en esa posición, y Tim llevará esa antorcha hasta 2025”.
