Fiat espera que el pequeño hatchback Grande Panda se convierta en su modelo global más vendido porque tiene un atractivo universal, dijo el CEO Olivier Francois.
El modelo más vendido de Fiat el año pasado fue el Strada, una pequeña camioneta fabricada en Brasil y vendida principalmente en ese país, con 144,000 unidades vendidas. Le siguió el Panda, un minicoche enfocado en Europa, con más de 122,000 unidades vendidas (de las cuales 99,000 fueron solo en Italia), y luego el compacto Tipo/Egea, con 96,000 unidades vendidas, la mayoría de las cuales fueron en Turquía.
Francois se negó a dar un objetivo de ventas para el Grande Panda, que está construido sobre la plataforma Smart Car de Stellantis, desarrollada originalmente para India y otros mercados no europeos.
Fiat fue la marca número uno en Brasil, Italia y Turquía el año pasado, con una gama de productos muy diferente para mercados y regiones específicas. América Latina fue la región más grande de la marca el año pasado, con más de 581.000 ventas; Europa ocupó el segundo lugar con alrededor de 442,000.
“La verdad es que la marca Fiat sigue siendo multirregional” en lugar de global, dijo Francois el 29 de enero en una entrevista en Turín durante las pruebas de manejo del modelo.
Las ventas europeas de Fiat se vieron afectadas en 2024 por la descontinuación de la versión ICE del mini-car 500. Todavía falta aproximadamente un año para que salga al mercado un sustituto híbrido, basado en el vehículo eléctrico 500e, un poco más grande. El Grande Panda podría ayudar a llenar ese vacío.
Francois dijo que la producción del Grande Panda en Brasil continuará, sin proporcionar una fecha concreta. En Brasil reemplazará al Argo, un automóvil pequeño lanzado en 2017.
Fiat también está considerando agregar una tercera planta de producción del Grande Panda para cubrir el continente africano. Stellantis tiene plantas de fabricación en Marruecos, Argelia, Egipto y Sudáfrica.
Fiat no tiene previsto producir ni vender el Grande Panda en América del Norte ni en China.
