Dodge se lanza al espacio de los vehículos eléctricos con el Charger Daytona y una dosis de la actitud característica de la marca.
Si bien el Daytona es el primer vehículo eléctrico de la marca, los ejecutivos de Dodge dicen que la misión es seguir luciendo, sonando y sintiéndose como un Dodge.
El Daytona llega al mercado primero como cupé, pero en algún momento del primer trimestre le seguirá un sedán. El Daytona R/T de 496 caballos de fuerza tiene un precio de $61,590 con envío incluido, mientras que el Scat Pack de 670 caballos de fuerza cuesta $75,185 con envío incluido.
“ Con la tracción integral de serie, empezamos a atraer a una parte completamente diferente del país a la que no necesariamente atraíamos como cliente habitual”, dijo Matt McAlear, director ejecutivo de Dodge. “Obviamente, queremos mantener nuestra base de clientes leales, pero entre ofrecer a los usuarios de vehículos eléctricos algo nuevo y diferente y la tracción integral, tenemos una gran oportunidad de atraer a nuevas personas a la marca”.
Aquí hay cuatro cosas interesantes sobre el Charger Daytona.
1. El diseño está ligado a la herencia de Dodge, pero no es retro.
Dodge no quería que su primer modelo eléctrico pareciera un vehículo eléctrico común y corriente. La marca, conocida por su estética visual agresiva, se propuso crear un vehículo que fuera “grande, audaz y sin complejos”, dijo Scott Krugger, director de diseño exterior de Dodge. Mientras trabajaban en el Charger de próxima generación, el equipo de supervisar diseño la colección de autos deportivos del fabricante de automóviles en Detroit. En un momento, un diseñador le preguntó a Krugger si podía tener un Charger de 1968 en el estudio mientras trabajaba en el nuevo modelo, pero Krugger se negoció. No quería que la gente mirara al Daytona y viera señales directas de la edición de 1968. “Queríamos hacer algo que tuviera herencia, pero que no fuera retro”, dijo Krugger. “Algo que aquellos que lo saben verán [el Charger] de 1968 en este auto. Aquellos que no lo saben verán una interpretación muy moderna de un nuevo auto deportivo de Dodge”. El capó del Charger Daytona presenta el R-Wing, que permite que el aire fluya a través de la abertura delantera para mejorar la carga aerodinámica. El R-Wing rinde homenaje al Charger Daytona original, que en 1970 fue el primer vehículo que superó las 200 mph en una pista de NASCAR. El R-Wing, dijo Krugger, le da al Daytona “ese aspecto contundente, esa brutalidad que queremos en un muscle car”.
2. ¿Suena como un Dodge?
Uno de los pilares del Charger Daytona era que tenía que sonar como un Dodge, un enfoque poco convencional en el mundo de los vehículos eléctricos silenciosos. El sistema de escape Fratzonic Chambered del automóvil produce un rugido agresivo que se envía a través de un amplificador y una cámara de sintonización en la parte trasera del vehículo. El fabricante de automóviles trabajó con ingenieros de sonido de Hollywood para desarrollar el rugido del Daytona. El sonido artificial del escape se puede apagar. “Lo más importante es que conecta la experiencia de conducción entre la carrocería y el volante”, dijo McAlear. “Es esa sensación audible”.
3. El interior tiene una sensación “visceral”
Los diseñadores de interiores querían una sensación visceral en el interior del vehículo, dijo Ryan Nagode, jefe de diseño de interiores para las marcas norteamericanas de Stellantis. El coche cuenta con iluminación interior Attitude Adjustment con 64 colores, que reacciona a los eventos del vehículo, como abrir la puerta y presionar el botón de encendido. La iluminación, dijo Nagode, vigoriza el espacio interior y cambia la actitud. No hay una manija de puerta tradicional, y los diseñadores optaron por una liberación electrónica. Además, el vehículo tiene una nueva palanca de cambios con empuñadura de pistola. El Charger también tiene un techo de cristal panorámico opcional de longitud completa.
4. PowerShot
La función PowerShot del Charger Daytona permite a los conductores obtener un impulso adicional de 40 hp durante 10 segundos y se activa al pisar el acelerador.
