Quien dice año nuevo, dice nueva temporada de Fórmula 1… ¡pero también caras nuevas y reglas nuevas! Descubra aquí los principales cambios para la campaña de F1 de 2025.
Transferencias: el gran revuelo
Si la temporada baja 2023-2024 fue excepcionalmente estable en términos de fichajes, ¡no lo es en absoluto para esta temporada 2025 con numerosos fichajes, salidas y llegadas a la Fórmula 1! Es bastante simple: aparte de McLaren ( Lando Norris – Oscar Piastri) y Aston Martin (Fernando Alonso – Lance Stroll), todos los equipos han cambiado al menos a uno de sus pilotos, ¡si no a ambos! Evidentemente, el fichaje del año que revolucionó la ventana de fichajes de 2024 es, por supuesto, la llegada de Lewis Hamilton a Ferrari. El británico cumplirá su sueño de pilotar para la Scuderia, y su salida de Mercedes sacudió por completo el mercado de fichajes el año pasado.
Carlos Sainz, víctima de este increíble traspaso, encontrará refugio en Williams mientras que Mercedes confiará en el joven Andrea Kimi Antonelli para sustituir a Lewis Hamilton. El italiano de 18 años, tercer piloto más joven de la historia de la Fórmula 1, no será el único debutante en 2025, ni mucho menos: seis nuevos pilotos competirán en su primera temporada completa en la F1, ¡algo no visto desde 2010! Entre ellos, encontraremos a Oliver Bearman en Haas, Liam Lawson en Red Bull, Gabriel Bortoleto en Sauber, Jack Doohan en Alpine y finalmente, Isack Hadjar en Racing Bulls. El francés se une al contingente de pilotos franceses, ahora tres con Pierre Gasly y Esteban Ocon. Este último también se unirá a Haas en 2025 en lugar de Nico Hülkenberg, que se fue a Sauber.
F1 2025 – Todas las transferencias
Andrea Kimi Antonelli : Fórmula 2 (2024) 
Mercedes (2025)
Lewis Hamilton : Mercedes (2024) Ferrari (2025)
Carlos Sainz : Ferrari (2024) Williams (2025)
Jack Doohan : Reserva Alpine (2024) Alpine (2025)
Esteban Ocon : Alpine (2024) Haas (2025)
Oliver Bearman : Fórmula 2 (2024) Haas (2025)
Nico Hülkenberg : Haas (2024) Sauber (2025)
Gabriel Bortoleto : Fórmula 2 (2024) Sauber (2025)
Liam Lawson : Racing Bulls (2024) Red Bull (2025)
Isack Hadjar : Fórmula 2 (2024) Racing Bulls ( 2025)
Salidas después de 2024
Sergio Pérez : Red Bull (2024) ? (2025)
Kevin Magnussen : Haas (2024) Resistencia con BMW (2025)
Logan Sargeant : Williams (2024) Resistencia con IDEC Sport (2025)
Daniel Ricciardo : Racing Bulls (2024) ? (2025)
Valtteri Bottas : Sauber (2024) Mercedes reserva (2025)
Guanyu Zhou : Sauber (2024) ? (2025)
Franco Colapinto : Williams (2024) El reservista Williams (2025)
Calendario: cambios menores
La parrilla de 2025 experimentará cambios importantes, por supuesto… ¡pero en términos de calendario, es difícil ser más estable! Respecto a 2024, nos encontramos con los mismos 24 Grandes Premios, sin novedades ni salidas. Sin embargo, se han cambiado algunas fechas y ubicaciones para la próxima temporada. El principal cambio es la primera ronda que esta vez se celebrará en Australia, en Melbourne, el 16 de marzo. El circuito de Albert Park acogerá la primera carrera de la temporada, como ocurriría hasta 2019. Debido a la observancia del Ramadán, que tendrá lugar del 28 de febrero al 29 de marzo, los Grandes Premios de Bahréin y Arabia Saudita se han trasladado a 13 y 20 de abril de 2025, luego de la gira Asia-Pacífico.
Tras un paso ya habitual por Miami en mayo, el paddock participará en la temporada europea de mayo a septiembre -aunque con un desvío por Canadá en junio- antes de la gira americana en otoño y un regreso por Oriente Medio para concluir la gira. temporada y cerrar el círculo. En total, el calendario incluye cinco carreras consecutivas pero sobre todo tres triples (secuencia de tres Grandes Premios en tres semanas): Japón-Bahréin-Arabia Saudita en abril, Imola-Mónaco-Barcelona en mayo-junio y Las Vegas-Losail-Abu. Dabi en noviembre-diciembre.
F1 2025 – El calendario
1. Australia (Melbourne) – 16 de marzo de 2025
2. China (Shanghai)* – 23 de marzo de 2025
3. 
Japón (Suzuka) – 6 de abril de 2025
4. 
Bahréin (Manama) – 13 de abril de 2025
5. 
Arabia Saudita ( Jeddah) – 20 de abril de 2025
6. Miami (Estados Unidos)* – 4 de mayo 2025
7. Emilia-Romaña (Imola) – 18 de mayo de 2025
8. 
Mónaco (Mónaco) – 25 de mayo de 2025
9. España (Barcelona) – 1 de junio de 2025
10. 
Canadá (Montreal) – 15 de junio de 2025
11. 
Austria (Spielberg) – 29 de junio de 2025
12. Gran Bretaña (Silverstone) – 6 de julio de 2025
13. 
Bélgica (Spa-Francorchamps)* – 27 de julio de 2025
14. 
Hungría (Budapest) – 3 de agosto de 2025
15. 
Países Bajos (Zandvoort) – 31 de agosto de 2025
16. Italia (Monza) – 7 de septiembre de 2025
17. 
Azerbaiyán (Bakú) – 21 de septiembre de 2025
18. 
Singapur (Singapur) – 5 de octubre de 2025
19. Austin (Estados Unidos)* – 19 de octubre de 2025
20. México (Ciudad de México) – 26 de octubre de 2025
21. Brasil (São Paulo)* – noviembre 9, 2025
22. Las Vegas (Estados Unidos) – 22 de noviembre de 2025
23. 
Qatar (Losail)* – 30 de noviembre de 2025
24. 
Emiratos Árabes Unidos (Abu Dhabi) – 7 de diciembre de 2025
Reglas: el mejor punto de vuelta ha terminado
Antes de la gran agitación de 2026 y la introducción de los nuevos reglamentos técnicos, los reglamentos técnicos y deportivos cambian poco en 2025. En el aspecto técnico, se han realizado algunas modificaciones, en particular el peso mínimo que aumenta a 800 kilogramos desde el peso mínimo. El peso autorizado para el piloto (casco y equipo incluidos) va de los 80 kg a los 82 kg. También se introduce un nuevo sistema de refrigeración para el piloto para evitar altas temperaturas en la cabina. Finalmente, el efecto “Mini-DRS” está indirectamente prohibido con detalles sobre el espacio de apertura y la flexibilidad del alerón trasero.
En el aspecto deportivo, el principal cambio para 2025 será la eliminación del punto de mejor vuelta. Introducido en 2019, este punto adicional para el piloto que logra la mejor vuelta en carrera -con la condición de terminar entre los 10 primeros- nunca ha sido unánime y, por lo tanto, se abandonará a partir de este año. Entre otros puntos a destacar, el hecho de que los equipos tendrán que involucrar a un piloto novato en cuatro sesiones de Libres 1 (es decir, dos por auto) durante toda la temporada, frente a dos en 2024 (una por auto). Finalmente, por primera vez en la historia, el 18 de febrero se organizará una presentación conjunta de los diez monoplazas –al menos, su decoración– en el O2 Arena de Londres (Reino Unido), en presencia de todos los equipos. y todos los pilotos.
