W1 es el nuevo hijo de McLaren. Y al mismo tiempo el sucesor del P1, que estará propulsado por un conjunto híbrido, con un motor V8 de 4 litros, con una potencia total de casi 1.300 CV.
El nuevo McLaren W1 revelado hoy es el sucesor del icónico P1 , a pesar de la presencia intermedia de Senna y Speedtail que se interpusieron en el medio. ¿Qué es el ‘McLaren W1’?
En principio, se trata de un Superdeportivo híbrido que bate todos los récords de la compañía británica en términos de potencia y prestaciones. Gira más rápido que el Senna y acelera más rápido que el Speedtail con un paquete de alta tecnología que pesa sólo 1.399 kg.
En el corazón del W1 se encuentra un motor V8 biturbo de 4,0 litros sobrealimentado que lleva la firma de Ricardo , como todos los motores ‘civic’ de McLaren de los últimos años. Este motor, que utiliza inyección directa e indirecta, produce 928 CV por sí solo, lo que lo convierte en la potencia por litro más alta de cualquier motor McLaren.
Con el nombre en clave MHP-8, el motor funciona en conjunto con un módulo electrónico, que incluye una unidad de control y un motor eléctrico de flujo radial con una potencia de 347 HP . Y una batería automática recargable con una capacidad de 1,4 kWh que ofrece una autonomía eléctrica de casi 3 km y funcionan en conjunto y, al mismo tiempo.
McLaren dice que los componentes híbridos del W1 pesan un 40% menos que los del P1, pero entregan un 40% más de potencia. El par máximo combinado que ofrece el sistema híbrido es de 1.340 Nm (900+440 Nm de las fases térmica y eléctrica del sistema de propulsión, respectivamente), con una potencia combinada de 1.275 CV.
Según McLaren, el W1 con tracción trasera puede completar de 0 a 100 en 2,7 segundos y de 0 a 200 en 5,8 segundos. y “0-300” en menos de 12,7 segundos. Con el V8 acelerando a 9.200 rpm, la velocidad máxima del W1 está limitada electrónicamente a unos nada despreciables 350 km/h.
Hay tres modos de conducción: el modo Sprint ofrece la máxima potencia electrónica en una vuelta para la conducción en pista, mientras que en GP el rendimiento del motor eléctrico se ajusta durante más tiempo. La función Boost proporciona potencia total inmediata, al igual que el sistema tipo empuje para adelantar en los autos de carreras, combinado con el Sistema de Reducción de Arrastre (DRS) en el alerón trasero.
El “presente” lo dan las aletas activas, incluida la Active Long Tail, que se extiende 300 mm. Hacia atrás, en lugar de hacia arriba, trabajando con el piso plano y el impresionante difusor del W1 para generar carga aerodinámica adicional: en el modo Carrera, el W1 genera 350 kg de carga aerodinámica en la parte delantera y 650 kg en la parte trasera. . . .
El chasis monocasco del automóvil está acoplado a lo que McLaren llama Race Active Chassis Control III, que ofrece una variedad de programas que alteran una serie de características: sensación de la dirección, ajuste de la suspensión con varilla de empuje y más. Cabe señalar que el titanio se encuentra entre los materiales utilizados en la construcción de la suspensión, mientras que la impresión 3D es uno de los métodos de producción adoptados para muchos de sus componentes.
El W1 tiene dirección hidráulica y frenos cerámicos estándar. Y los neumáticos están especialmente diseñados, incluido el P Zero Trofeo RS de Prirelli que está enfocado a la conducción en pista y el P Zero R y P Zero Winter 2 que están enfocados al uso diario del W1.
También vale la pena señalar que los 399 ejemplares del nuevo W1 que se construirán ya se vendieron mucho antes de su lanzamiento en Woking en 2026.
