Carlos Sainz fue el protagonista del FP3 de Barcelona marcando el mejor tiempo de la sesión, unas milésimas por delante de su excompañero Lando Norris, seguido de Charles Leclerc, Max Verstappen y George Russell. Ferrari confirmó la calidad del auto con poco combustible, mostrándose competitivo en los tres sectores después del buen trabajo realizado durante la noche y durante la sesión, y Leclerc también volvió a ser competitivo después de un viernes no perfecto y felicitó al equipo en radio: “El trabajo realizado fue bueno”. Norris marcó su tiempo primero y en la segunda vuelta de vida del neumático tras un pequeño borrón en el primer intento, mientras que la vuelta de Verstappen llegó junto a la de los Ferrari; Para la Clasificación promete ser una batalla reñida, pero el equipo rojo tendrá que confirmar que es capaz de sacar todo del neumático cuando todos presionan al máximo. Mercedes también demostró que estaba ahí, a una décima y media del primer puesto con Russell, mientras las dificultades continuaban para Sergio Pérez, que estuvo ocupado realizando cambios en la puesta a punto de su RB20 durante toda la sesión.
La mañana comenzó con un giro en el área de hospitalidad de McLaren: un incendio debido a un cortocircuito eléctrico obligó a evacuar la zona, afortunadamente sin consecuencias graves. Max Verstappen comenzó el día con un cambio de configuración en términos de carga trasera: se instaló una especificación de alerón de mayor carga en el RB20 del holandés, después de que ayer se decidió no perder tiempo útil y correr con un alerón más relajado. En la vuelta rápida de ayer, el auto de Milton Keynes mostró importantes dificultades en las velocidades media y lenta, mientras que el rendimiento en las tandas largas fue muy positivo. Desde las primeras vueltas Mercedes confirmó su buen estado de forma en la única vuelta, mientras que Ferrari corrigió las dificultades en la parte final de la pista a medida que avanzaba la sesión.
Las primeras vueltas de Lando Norris confirmaron un McLaren en muy buena forma, con el inglés logrando igualar los tiempos de Russell y los Ferrari a pesar del compuesto medio utilizado; Por otro lado, a lo largo de la sesión vimos a Oscar Piastri en dificultades respecto a su compañero. El australiano también había sufrido ayer un retraso de tres décimas en la vuelta rápida, pero en el FP3 de Barcelona el déficit aumentó hasta las 8 décimas y una dudosa décima posición al final de los últimos entrenamientos libres. Los valores en el centro del campo son siempre una incógnita, las actuaciones de Alpine han vuelto a ser “humanas” después de la hazaña de ayer con Gasly, pero la Q1 y la Q2 se disputarán hasta la última milésima y ni siquiera los mejores jugadores pueden cometer errores: entrar en la Clasificación Con cinco juegos de neumáticos blandos, será crucial gastar sólo dos juegos en las dos primeras fases para luego poder aprovechar el neumático nuevo en la carrera de mañana.
