De 1955 a 1975, el DS insignia de Citroën y el ID, estrechamente relacionado, fueron coches de lujo de vanguardia diseñados en torno a una compleja suspensión hidráulica autonivelante. La línea comenzó su vida como una maravilla tecnológica y la terminó como una reliquia históricamente significativa de una era de sueños que nunca llegó a existir, y los ejemplares supervivientes de casi 1,5 millones de automóviles construidos durante ese tiempo se encuentran entre los automóviles más queridos en las carreteras hoy en día. . Citroën tuvo algunos sucesores en los años posteriores, pero nada en la historia moderna de la marca se ha acercado a la ambición del DS original. Eso finalmente podría cambiar muy pronto.
Según el ejecutivo de DS, Olivier François, la marca DS (una línea separada derivada de Citroën por la empresa matriz Stellantis) ahora está considerando vías para darle vida a la rica historia del querido modelo en su línea de vehículos eléctricos. Eso significa adoptar la elegante aerodinámica característica del automóvil original, potencialmente incluso hasta las ruedas traseras cubiertas utilizadas en el DS e ID originales. También podría significar un sucesor directo del DS, como un buque insignia completo sobre la plataforma STLA Large utilizada debajo del nuevo Dodge Charger Daytona.
El buque insignia de la plataforma más ambiciosa de la compañía probablemente sería el automóvil más emocionante jamás construido bajo la marca independiente DS. Si bien la velocidad nunca fue un punto fuerte del DS original, la capacidad de la plataforma STLA Large para admitir configuraciones de vehículos eléctricos multimotor en una arquitectura de 800 voltios podría permitir potencias de salida muy por encima de los 670 caballos de fuerza ofrecidos en la variante más rápida del Charger Daytona de 400 voltios.
Así mismo, para que este automóvil destaque de la misma manera que alguna vez destacó el homónimo de la marca, DS tendría que ofrecer un diseño inolvidable y algo único en el automóvil en sí. Podría ser una suspensión hidráulica como la que se ve en el DS e ID originales, y François dice que “todavía [ama] la idea” de el sistema en un automóvil moderno. Eso lo haría más complicado y más caro, pero también haría que se conduzca como debería hacerlo un DS. François dice que el modelo “debe ser grande, caro y sorprendente”, lo que sin duda encaja en el perfil de un diseño art déco colocado sobre la plataforma STLA Large y separado de la pista por una suspensión hidráulica.
Exista o no el buque insignia del DS, François afirma que las claves de diseño del DS original son “un gen que no es difícil de transmitir a varias categorías de automóviles”. Eso debería significar que también llegarán autos más pequeños y asequibles con algo de inspiración DS.
En el fondo, Stellantis se ha mostrado reacio a traer un Citroën o DS al mercado. Se decía que la marca independiente DS estaría en camino en el 2016, pero a diferencia del Alpine relacionado con Renault, no ha anunciado ningún plan para llegar a la línea de diseño en un futuro cercano.
