Los neumáticos volverán a tener un papel importante en los cambios que prepara la Fórmula 1 para 2027. Pirelli trabaja en un compuesto con mayor resistencia al desgaste, con el objetivo de ampliar las posibilidades estratégicas durante las carreras y favorecer que los equipos puedan apostar por diferentes números de paradas.
La estrategia en boxes es uno de los elementos que puede cambiar por completo el desarrollo de un Gran Premio. Una parada en el momento adecuado puede permitir ganar posiciones, mientras que una decisión equivocada puede hacer perder una ventaja construida durante varias vueltas.
El desgaste de los neumáticos es, precisamente, uno de los factores que más condiciona esas decisiones. Cada circuito exige de una manera diferente a las gomas y los equipos deben encontrar el equilibrio entre ritmo y duración.
Una sola parada, la estrategia más habitual
En 2026, la degradación de los neumáticos no ha sido especialmente elevada en buena parte del calendario. De las primeras 15 carreras de la temporada, nueve se han ganado con una estrategia de una sola parada, mientras que la mayoría del resto de los equipos también ha optado principalmente por esta alternativa.
Esto limita en algunos casos las posibilidades de los equipos. Si los neumáticos permiten completar una parte importante de la carrera sin perder demasiado rendimiento, realizar una segunda parada puede suponer perder demasiado tiempo en boxes como para que el ritmo posterior permita recuperar esas posiciones.
La situación es especialmente evidente en circuitos donde adelantar resulta complicado. Mónaco es el ejemplo más claro: cuando la diferencia de rendimiento entre los coches no es suficiente para adelantar en pista, una parada estratégica puede convertirse en una de las pocas oportunidades para cambiar el orden.
En otros escenarios, como Silverstone o Spa-Francorchamps, las altas velocidades y las cargas que soportan los neumáticos aumentan las exigencias sobre los compuestos.
Pirelli quiere más opciones para 2027
El objetivo de Pirelli para 2027 es precisamente recuperar parte de esa variedad estratégica. Un neumático capaz de soportar más vueltas sin una caída excesiva de rendimiento permitiría a los equipos jugar con diferentes ventanas de parada y plantear carreras menos predecibles desde el punto de vista táctico.
La idea no es simplemente conseguir neumáticos que duren más. El desafío está en encontrar un equilibrio que permita mantener un ritmo competitivo durante más tiempo sin que desaparezca por completo la degradación.
Pirelli ya intentó avanzar en esta dirección durante 2026, pero el planteamiento no funcionó como estaba previsto. Por eso, el trabajo para 2027 busca encontrar una solución que permita aumentar la resistencia al desgaste sin convertir las carreras en pruebas donde los neumáticos apenas condicionen la estrategia.
El resultado podría ser una mayor variedad de tácticas: estrategias de una y dos paradas con diferencias más claras entre ellas y, dependiendo del circuito y las condiciones, la posibilidad de que los equipos puedan dividir sus apuestas.
La clave estará en el equilibrio
La Fórmula 1 necesita que los neumáticos tengan suficiente degradación para que los pilotos y equipos deban tomar decisiones, pero no tanta como para obligar a realizar paradas únicamente para evitar una pérdida excesiva de rendimiento.
Ese equilibrio es precisamente el reto que Pirelli afrontará de cara a 2027. Si consigue alcanzarlo, los neumáticos podrían volver a tener un peso mayor en el desarrollo de las carreras y ofrecer a los equipos más caminos para construir sus estrategias.
Por ahora, la temporada 2026 demuestra que una parada sigue siendo la opción dominante en muchas situaciones. El próximo año podría cambiar ese escenario si Pirelli consigue llevar a la pista el comportamiento de los compuestos que está buscando.