Oscar Piastri llega al Gran Premio de Canadá como uno de los pilotos más consistentes de la temporada 2025. El australiano apenas quedó fuera del podio en dos ocasiones durante el arranque del campeonato y ahora busca conquistar por primera vez un lugar entre los tres mejores en el exigente Canadian Grand Prix.
En una vuelta explicativa por el Circuit Gilles-Villeneuve, el piloto de McLaren Formula 1 Team detalló por qué el trazado canadiense representa uno de los mayores desafíos técnicos del calendario.
Un circuito urbano disfrazado de pista permanente
Para Piastri, Montreal tiene características muy particulares que lo diferencian del resto de circuitos modernos de Fórmula 1.
“Es muy singular comparado con muchos otros circuitos. Tiene muchas rectas, muchas chicanes y básicamente es un circuito urbano en casi todos los aspectos”, explicó.
El australiano destacó especialmente la importancia de la estabilidad en frenada, uno de los aspectos más críticos para lograr una vuelta competitiva.
“Necesitas una muy buena estabilidad de frenado y una gran capacidad de frenado. Hay tantas zonas importantes que probablemente ese sea el mayor desafío”.
Además, las condiciones de la pista complican todavía más el trabajo de los pilotos y los ingenieros.
El trazado suele presentar poco agarre durante gran parte del fin de semana debido al escaso uso anual del circuito y a las duras condiciones climáticas del invierno canadiense.
El gran dilema de la puesta a punto
Uno de los aspectos más interesantes que explicó Piastri fue el delicado equilibrio técnico que exige el Circuito Gilles-Villeneuve.
Según el piloto, los equipos deben encontrar un compromiso extremadamente fino entre:
- estabilidad en frenada,
- respuesta del eje delantero,
- y tracción a la salida de curva.
“No puedes tener las tres cosas al mismo tiempo”, admitió.
El australiano explicó que un monoplaza demasiado estable al frenar puede perder capacidad de giro en el centro de la curva, afectando posteriormente la aceleración y el tiempo de vuelta.
Las zonas más difíciles del circuito
Piastri considera que prácticamente todas las secciones enlazadas del circuito son complejas debido a la cantidad de chicanes y cambios rápidos de dirección.
Las curvas 1 y 2 aparecen entre las más exigentes:
“Tienes que frenar, girar y detener el vehículo para la curva 2 mientras todavía estás saliendo de la curva 1”.
También mencionó la famosa última chicana y el histórico Wall of Champions, una de las zonas más emblemáticas y peligrosas del calendario.
“Hay muy poco margen de error”, señaló.
Sprint y nuevas mejoras: un reto adicional para McLaren
El piloto australiano también reconoció que el formato Sprint añade una dificultad extra para los equipos, especialmente en un circuito tan técnico y cambiante como Montreal.
Con apenas una sesión de entrenamientos antes de la clasificación Sprint, encontrar la puesta a punto ideal se vuelve mucho más complicado.
“Probablemente habrá mucha gente descontenta con sus vehículos en la Sprint y la clasificación”, comentó entre risas.
McLaren además llega a Canadá con nuevas mejoras técnicas, lo que aumenta todavía más la carga de trabajo durante el único entrenamiento disponible.
Aun así, Piastri cree que el circuito puede ofrecer un gran espectáculo:
“Es un circuito donde se puede adelantar y donde es fácil cometer errores”.
Con un campeonato extremadamente competitivo y márgenes muy pequeños entre equipos, el Gran Premio de Canadá promete convertirse nuevamente en una de las citas más impredecibles y espectaculares de la temporada.
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