El año 1962 marcó el cierre de la primera generación (C1) del Corvette y dejó una de las configuraciones más deseadas por coleccionistas: el legendario Fuelie con inyección mecánica.
Por un precio base de US$ 4.038 dólares, el Corvette ofrecía un V8 327 de 250 caballos, caja manual de tres velocidades, calefacción, interior en vinilo y capota de lona. El motor base se identificaba por sus tapas de válvulas pintadas, mientras que las variantes más potentes montaban tapas de aluminio fundido.
Fue también un año de transición estética y técnica:
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Fin de la pintura bitono (no se ofrecía desde 1956)
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Eliminación de la moldura lateral de acero inoxidable
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Falsa ventilación lateral en reemplazo de las “triple molduras”
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Único año del C1 con molduras de estribo
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Último año con maletero tradicional en el convertible (hasta 1998)
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Último año con eje trasero rígido y generador eléctrico
En 1963 llegarían los alternadores, la suspensión trasera independiente y los faros cubiertos.
El corazón: 327 pulgadas cúbicas
El 327 debutó en 1962, reemplazando al 283 y elevando la potencia base a 250 hp.
Opciones disponibles:
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RPO 583 – 300 hp (carburador 4 cuerpos)
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RPO 396 – 340 hp
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RPO 582 – 360 hp con inyección mecánica
La versión Fuelie con sistema Rochester Ram Jet entregaba 360 caballos, convirtiéndose en una de las configuraciones más codiciadas.
Las transmisiones disponibles incluían manual de 3 o 4 marchas y automática Powerglide de dos velocidades.
La unidad que sale a subasta
Este ejemplar 1962 Fuelie:
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Terminación Tuxedo Black
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Interior en vinilo rojo brillante
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V8 327 de 360 hp con inyección Rochester
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Caja manual de cuatro velocidades
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Capota rígida y de lona
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Rines RPO 276 de 5.5 pulgadas
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Frenos de alta resistencia RPO 687
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Dirección especial con tambores ventilados y componentes de competición
La venta incluye extensa documentación fotográfica, recibos de restauración y reporte de datos de envío del NCRS.
La cita
Este imponente Corvette cruzará el martillo en el evento de Glendale, Arizona, organizado por Mecum Auctions el sábado 21 de marzo.
Un cierre perfecto para el último capítulo de la primera generación… y una pieza que resume la esencia más pura del Corvette clásico. 🏁