Los inconvenientes con la unidad de potencia de Honda obligaron a Aston Martin a finalizar antes de tiempo su programa de pruebas de pretemporada en Bahréin, limitando al equipo a solo seis vueltas en la última jornada.
El jueves, Fernando Alonso se detuvo en pista durante una simulación de carrera y no volvió a salir. Posteriormente, Honda confirmó que el problema estaba relacionado con la batería, lo que condicionó seriamente el plan de trabajo.
En un comunicado, la marca japonesa explicó:
“Nuestra última tanda con Fernando Alonso reveló un problema con la batería que afectó nuestro plan de pruebas con el equipo Aston Martin Aramco de Fórmula 1. Desde entonces, hemos estado realizando simulaciones en el banco de pruebas de HRC en Sakura. Debido a esto y a la escasez de piezas del motor, hemos adaptado el plan para que sea muy limitado y consista únicamente en tandas cortas”.
El viernes, Lance Stroll completó apenas seis vueltas antes de que el equipo confirmara el cierre definitivo de su programa.
Kilometraje muy por debajo de la competencia
El déficit de rodaje ha sido significativo. Aston Martin acumuló un total de 334 vueltas en seis días de pruebas en Bahréin, una cifra que varios equipos superaron en apenas tres jornadas la semana anterior. Además:
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Solo 206 vueltas en la primera semana en Bahréin
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128 vueltas en los últimos tres días
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Ausencia en los tres primeros días del shakedown en Barcelona
El limitado kilometraje complica la evaluación real del rendimiento, especialmente en lo referente a la fiabilidad de la unidad de potencia.
Alonso: confianza en el chasis, dudas en el motor
Antes de su detención, Alonso reconoció que el equipo aún necesita mejorar:
“Necesitamos mejorar nuestro rendimiento. Perdernos Barcelona no fue lo ideal. Esta es nuestra primera prueba, así que seguimos adaptándonos al coche paso a paso”.
El español mostró plena confianza en el área técnica liderada por el legendario diseñador Adrian Newey, pero admitió que el rendimiento final dependerá del potencial de la unidad Honda cuando se utilice al máximo:
“En cuanto al chasis, no hay duda: contamos con los mejores. Con más de 30 años dominando el deporte, nadie dudará de que encontraremos la manera de tener el mejor coche. En cuanto a la unidad de potencia, debemos esperar a ver dónde estamos cuando despleguemos todo el rendimiento y luego trabajar duro”.
Incógnitas antes del inicio de temporada
Con el inicio del campeonato a la vuelta de la esquina, Aston Martin llega con menos datos de los deseados y con interrogantes sobre la fiabilidad de su nueva asociación técnica. El verdadero nivel competitivo solo se conocerá cuando comience la acción en pista, pero el arranque de pretemporada ha estado lejos de ser ideal para la escudería británica.