El nuevo Audi RS 5 marca un antes y un después en la historia de Audi Sport. Por primera vez, la división de alto rendimiento adopta un sistema híbrido enchufable (PHEV) para dar vida a un modelo con auténtico ADN RS, combinando electrificación, potencia extrema y un nivel de sofisticación técnica sin precedentes.
El resultado es un vehículo capaz de adaptarse a cualquier escenario: conducción urbana 100 % eléctrica, viajes de larga distancia con eficiencia optimizada o desempeño radical en circuito. Todo, sin renunciar al carácter deportivo que define a la saga RS.
Potencia combinada: 639 CV y 825 Nm
El corazón del RS 5 es un V6 biturbo 2.9 TFSI optimizado que desarrolla 375 kW (510 CV), asociado a un motor eléctrico de 130 kW (177 CV) y 460 Nm. En conjunto, el sistema entrega 470 kW (639 CV) y 825 Nm de par, cifras que permiten acelerar de 0 a 100 km/h en apenas 3,6 segundos.
La batería de 25,9 kWh (22 kWh netos) alimenta el sistema eléctrico de 400 voltios y permite una autonomía totalmente eléctrica de hasta 84 kilómetros (hasta 87 km en ciudad). La carga en corriente alterna trifásica admite hasta 11 kW, completando el 100 % en aproximadamente 2,5 horas.
Audi también optimizó la gestión térmica de la batería para mantener el rendimiento incluso en condiciones extremas, asegurando entrega constante de potencia.
Nueva tracción quattro con Control Dinámico de Par
El RS 5 estrena una evolución clave: la tracción quattro con Control Dinámico de Par, que incorpora vectorización electromecánica del par en el eje trasero, una primicia mundial en un modelo de producción.
Un actuador eléctrico de alto voltaje, engranajes de sobremarcha y un diferencial específico permiten distribuir el par entre las ruedas traseras en apenas 15 milisegundos. El sistema recalcula la distribución ideal cada 5 milisegundos (200 Hz), garantizando precisión quirúrgica en curvas, aceleraciones o cambios bruscos de apoyo.
El nuevo diferencial central con precarga permanente mejora la agilidad en la entrada a curva y reduce el subviraje, elevando el comportamiento dinámico a un nuevo nivel.
Chasis RS: precisión y control
La puesta a punto específica incluye:
-
Suspensión deportiva RS con amortiguadores de doble válvula
-
Dirección con ajuste RS (relación 13:1)
-
Ejes delantero y trasero optimizados
-
Frenos de acero o cerámicos (hasta 440 mm adelante)
-
Llantas de 20 y 21 pulgadas
El monocasco es un 10 % más rígido que el del modelo base, lo que mejora la respuesta estructural bajo carga. El sistema integrado de regulación de frenos (iBRS) prioriza la regeneración eléctrica antes de activar los frenos de fricción, combinando eficiencia y seguridad.
Modos de conducción: de eléctrico puro a derrape controlado
El sistema Audi drive select ofrece una amplia variedad de configuraciones, incluyendo los nuevos modos RS Sport y RS Torque Rear, este último orientado a circuito y derrapes controlados.
En los modos más radicales, el sistema mantiene la batería con un nivel de carga elevado (hasta 90 %) para garantizar disponibilidad total de asistencia eléctrica y función Boost, que libera la máxima potencia durante 10 segundos con solo pulsar un botón.
La recuperación de energía puede ajustarse en tres niveles mediante levas en el volante, optimizando eficiencia y respuesta.
Diseño musculoso con identidad RS
El RS 5 se ensancha cuatro centímetros por lado respecto al A5 base, con guardabarros marcados y una postura más agresiva. La parrilla Singleframe tridimensional domina el frontal, acompañada por tomas de aire funcionales y faros Matrix LED con firma específica RS.
En la parte posterior, el difusor aerodinámico y las salidas ovaladas mate del sistema de escape deportivo refuerzan su presencia. Las luces traseras OLED digitales de segunda generación incluyen función de comunicación para mayor seguridad.
Se ofrece en nueve colores, con opciones exclusivas Audi exclusive y paquetes de diseño en carbono.
Interior digital y deportivo
El habitáculo combina tecnología y deportividad:
-
Audi virtual cockpit de 11,9 pulgadas
-
Pantalla táctil MMI de 14,5 pulgadas
-
Pantalla para pasajero de 10,9 pulgadas
-
Head-up display configurable
-
Asientos deportivos RS con función masaje
La función Audi Driving Experience permite registrar datos de pista, tiempos por sector y parámetros dinámicos. Incluso puede grabar video mediante cámara integrada opcional.
Producción y disponibilidad
El nuevo RS 5 se fabricará en Neckarsulm, Alemania. En Europa, los pedidos abrirán en el primer trimestre de 2026, con entregas previstas para el verano de ese año.
Con este modelo, Audi Sport inaugura una nueva etapa en la que electrificación y alto rendimiento no solo conviven, sino que se potencian mutuamente. El RS 5 demuestra que el futuro de los deportivos puede ser híbrido, sin perder intensidad, precisión ni emoción al volante.