Mientras varios equipos apuntan a Red Bull Racing como uno de los más sólidos en los test de Bahréin, su director técnico, Pierre Wache, prefiere enfriar las expectativas. Según su análisis interno, el equipo no lidera el rendimiento actual y tendría por delante a tres rivales directos.
“Sin duda, no somos la referencia”, aseguró Wache, señalando que Scuderia Ferrari, Mercedes-AMG Petronas Formula One Team y McLaren parecen estar un paso por delante en las simulaciones realizadas hasta ahora.
Ferrari, fuerte en tracción y baja velocidad
El ingeniero destacó especialmente el potencial de Ferrari en curvas lentas y en tracción, además de buenas cifras de velocidad punta, particularmente con poco combustible. Sin embargo, también admitió que evaluar el rendimiento real es complejo debido a las diferencias de carga de combustible, mapas de motor y planes de trabajo entre equipos.
Wache reconoció que algunas debilidades detectadas coinciden con los comentarios de Max Verstappen e Isack Hadjar, especialmente en tracción y en curvas de baja y media velocidad, áreas donde el monoplaza ya había mostrado limitaciones el año pasado.
Sorpresa positiva con la unidad de potencia Ford
Uno de los aspectos más alentadores para el equipo es el rendimiento de su nueva unidad de potencia desarrollada junto a Ford Motor Company. Es la primera vez que la estructura compite con su propio proyecto de motor, y Wache valoró el trabajo realizado.
“Es un logro enorme no parecer ridículos en la pista”, afirmó, subrayando que se trata de una operación joven, con apenas tres años y medio de desarrollo.
No obstante, también reconoció que tras el primer día de pruebas la ventaja inicial se redujo y que otros equipos parecen haber optimizado más rápidamente sus configuraciones.
Cautela antes de Melbourne
El verdadero termómetro será la clasificación en el arranque de temporada en Melbourne, donde todos mostrarán sus cartas con niveles similares de combustible y potencia.
Hasta entonces, Red Bull prefiere centrarse en mejorar su propio paquete antes que asumir el rol de favorito. En palabras de Wache, el análisis puede estar equivocado, pero la prioridad es clara: trabajar en las debilidades detectadas antes de que comience la lucha real por la pole y la victoria.