La Formula 1 entra en la recta final de la pretemporada con tres días clave de ensayos que comenzarán el 18 de febrero en Bahréin. De cara a esta segunda tanda, Pirelli confirmó qué compuestos estarán disponibles y cuáles eligió cada equipo para preparar el arranque del campeonato 2026, previsto para el 8 de marzo en Melbourne.
A diferencia de la primera semana —cuando solo se utilizaron los tres compuestos más duros—, en esta ocasión la firma italiana pone a disposición toda su gama de neumáticos slick, del C1 (más duro) al C5 (más blando). Cada equipo pudo seleccionar 24 juegos para estas pruebas y, además, conservar aquellos utilizados durante menos de nueve vueltas en la semana anterior.
Estrategias distintas en el pitlane
Las elecciones muestran enfoques variados:
-
Mercedes-AMG Petronas Formula One Team mantiene la misma configuración que en la primera semana, apostando exclusivamente por los tres compuestos más duros.
-
Red Bull Racing, Alpine F1 Team, Williams Racing y Aston Martin F1 Team decidieron prescindir del C1 y centrarse en opciones más blandas.
-
Cadillac Formula 1 Team, junto a Alpine, Williams y Aston Martin (con la excepción de Red Bull), también probará el compuesto más blando de la gama.
La mayoría de las escuderías pondrá especial atención en el C3, considerado el neumático de rango medio y potencial candidato a ser protagonista en varios Grandes Premios. Aston Martin es el equipo que más juegos llevará a pista, con un total de veinte.
Identificación visual en pista
Para facilitar la identificación cuando dos compuestos comparten color, Pirelli implementa un patrón distintivo: el neumático más duro dentro del mismo color presentará un diseño tipo tablero de ajedrez en el flanco.
-
Blanco: compuestos más duros
-
Amarillo: gama media
-
Rojo: compuestos más blandos
Con datos más representativos y una mayor variedad de compuestos disponibles, estos últimos tres días en Bahréin serán fundamentales para comprender el verdadero equilibrio de fuerzas antes del viaje a Australia. La gestión del neumático —especialmente en tandas largas y simulaciones de clasificación— podría ofrecer pistas decisivas sobre quién llega mejor preparado al inicio de la temporada 2026.
