Ferrari ya comenzó oficialmente su camino hacia la temporada 2026 de Fórmula 1. El nuevo SF-26 tuvo su primer contacto con el asfalto en Fiorano, durante un día de rodaje en el que Lewis Hamilton y Charles Leclerc se turnaron al volante. Sin embargo, en Maranello dejan claro que no habrá conclusiones apresuradas: el foco inicial estará puesto en acumular kilómetros, recopilar datos y garantizar la fiabilidad del vehículo.
El plan de la Scuderia incluye un debut más formal del SF-26 el martes en Barcelona, aunque el equipo no participará en la primera jornada completa de pruebas. Según explicó el director del equipo, Fred Vasseur, esta decisión responde a una estrategia pensada a largo plazo, con el desarrollo escalonado como eje central.
“Queríamos tener el coche en pista lo antes posible, pero también necesitábamos tiempo para desarrollarlo. Sabíamos desde el inicio cómo era el calendario, así que decidimos introducir mejoras a partir de la siguiente sesión”, señaló Vasseur.
En esta primera fase, Ferrari considera que la fiabilidad es el punto de partida obligado. El propio Vasseur destacó que el rodaje en Fiorano fue positivo justamente por la ausencia de problemas técnicos, algo clave de cara a una normativa completamente nueva.
Barcelona servirá, entonces, como banco de pruebas inicial. Allí, el objetivo será extraer la mayor cantidad de información posible antes de comenzar una etapa más agresiva de evolución del auto a partir de la primera prueba oficial de pretemporada en Bahréin, en febrero.
El desafío no será menor. Vasseur remarcó que, bajo las nuevas regulaciones, el rendimiento dependerá en gran medida de la integración entre el chasis y los distintos sistemas, además de la adaptación de los pilotos a un enfoque totalmente distinto.
“Será un cambio radical. Los pilotos tendrán que modificar su forma de afrontar un fin de semana de carrera y, probablemente, también su estilo de conducción”, explicó. “Parte de nuestro trabajo será darles las herramientas para que puedan rendir al máximo”.
Desde el área técnica, el director del chasis, Loïc Serra, reforzó esta idea y explicó que Ferrari extendió deliberadamente la fase conceptual del SF-26. Con un reglamento nuevo, el equipo busca mantener flexibilidad para reaccionar a distintas direcciones de desarrollo a lo largo del año.
“Cuando la normativa cambia por completo, es fundamental pasar por tantos ciclos de desarrollo como sea posible. Pero también hay que saber cuándo cerrar una solución e implementarla”, señaló Serra. “No queremos limitarnos desde el diseño y necesitamos margen para evolucionar el coche durante la temporada”.
Por ahora, Ferrari prefiere la cautela. Sin datos de pista consistentes y con varias presentaciones oficiales aún por completarse, en Maranello entienden que todavía es pronto para sacar conclusiones. Recién cuando todos los equipos muestren sus cartas y comiencen las pruebas en serio, habrá margen para empezar a leer el verdadero panorama de la Fórmula 1 2026.