Haas ya mostró sus cartas de cara a la temporada 2026. El equipo estadounidense presentó oficialmente el VF-26, su nuevo auto para la próxima era reglamentaria de la Fórmula 1, junto con una decoración completamente renovada que marca el inicio de una etapa clave en su historia.
El lanzamiento también confirma el nuevo nombre oficial del equipo: TGR Haas F1 Team, luego de que Toyota Gazoo Racing incrementara su participación como socio principal, reemplazando a MoneyGram. El cambio no es solo institucional, sino también visual: el VF-26 luce mayoritariamente blanco, con una presencia destacada de la marca TGR, alejándose del esquema de colores utilizado en temporadas recientes.
Primeras soluciones al reglamento 2026
En lo técnico, Haas se suma a Red Bull y Racing Bulls como uno de los primeros equipos en mostrar interpretaciones iniciales del reglamento 2026. El VF-26 presenta un alerón delantero más angosto, con grandes winglets en los extremos de las placas finales, además de bargeboards ubicados delante de los pontones, una zona que vuelve a cobrar protagonismo con las nuevas reglas.
Como ocurre con todos los equipos, el desafío ha sido doble: competir en 2025 sin perder de vista el desarrollo de un auto completamente nuevo.
“Como todos, tuvimos que afrontar el reto de correr en 2025 mientras diseñábamos y construíamos este vehículo bajo una normativa totalmente distinta”, explicó Gene Haas, propietario del equipo.
“La pretemporada será crucial para entender de qué son capaces estos autos y cómo se adaptan los pilotos, ingenieros y el equipo en general”.
En ese sentido, Haas apuesta por la continuidad: Oliver Bearman y Esteban Ocon seguirán como dupla de pilotos, al igual que gran parte del grupo técnico, algo que el equipo considera una ventaja en un contexto de cambio profundo.
La unidad de potencia, el gran factor diferencial
Desde el punto de vista técnico, el director técnico Andrea De Zordo anticipa que el mayor impacto inicial vendrá por el lado de la nueva unidad de potencia, que estrena una división 50:50 entre motor de combustión interna y energía eléctrica.
“Las nuevas regulaciones cambian el equilibrio entre la aerodinámica y la gestión energética”, explicó.
“Al principio, con la unidad de potencia, no hay necesariamente mucho que ganar, pero sí mucho que perder si no se hace bien. Entender cómo funciona y cómo maximizarla será clave”.
De Zordo cree que, con el paso del tiempo, el rendimiento energético tenderá a igualarse entre los equipos, devolviendo el foco principal a la aerodinámica. Sin embargo, en esta primera fase, gestionar correctamente la energía será decisivo.
Ambición desde el primer día
Pese a las advertencias de algunos rivales sobre posibles problemas de confiabilidad en las primeras carreras, Haas no quiere limitarse a simplemente “terminar carreras”.
“No estamos aquí para participar, estamos aquí para desafiar”, afirmó De Zordo.
“Hemos invertido mucho para producir el mejor auto posible y ser lo más competitivos posible desde el inicio”.
Eso sí, el propio equipo reconoce que la pretemporada será clave para medir fuerzas en una parrilla donde prácticamente todo es una incógnita.
“Es imposible saber ahora dónde estará cada uno. Todo es nuevo: el reglamento, la aerodinámica y la unidad de potencia. Vamos a empezar a descubrir muchas cosas en el próximo mes”, concluyó.
Con el VF-26 ya presentado, Haas se suma a la lista de equipos que comienzan a mostrar cómo interpretan la Fórmula 1 del futuro. Las respuestas reales, como siempre, llegarán cuando los autos empiecen a girar en pista.