Si hay algo que Toyota ha sabido hacer en los últimos años, es convertir a Gazoo Racing (GR) en un auténtico laboratorio de autos deportivos. Hoy, GR ya no es solo la división de competición de la marca japonesa, sino una identidad casi independiente, al nivel de Toyota y Lexus. Y buena parte de su prestigio se apoya en modelos tan radicales como el GR Corolla y el GR Yaris, este último reservado —lamentablemente— para mercados fuera de América.
Durante el Salón del Automóvil de Tokio 2026, Toyota llevó ese concepto un paso más allá con la presentación del GR Yaris Morizo RR 2026, una versión aún más extrema y enfocada a la pista. Se trata de un modelo desarrollado con inspiración directa en Nürburgring, con mejoras en suspensión, aerodinámica y tracción total, y con la participación activa de Akio Toyoda, presidente de Toyota y conocido en el mundo del motor como Morizo.
Pero como suele ocurrir con los objetos de deseo más exclusivos, hay una condición: solo se fabricarán 200 unidades.
Exclusividad absoluta: Japón y Europa
Del total de unidades, 100 se venderán en Japón y las otras 100 se destinarán a mercados europeos seleccionados. En el mercado japonés, el acceso será aún más restrictivo: los interesados deberán participar en un sistema de sorteo a través de la aplicación oficial de Gazoo Racing.
Esta limitación geográfica no sorprende del todo. El Toyota Yaris convencional dejó de venderse en Estados Unidos en 2019, mientras que otros mercados han podido disfrutar desde 2020 del GR Yaris de tres puertas y del aún más radical GRMN Yaris. Al menos, los aficionados norteamericanos pueden consolarse con el mismo tren motriz en el GR Corolla.
Más que un GR Yaris: una puesta a punto de circuito
El GR Yaris Morizo RR no es un simple ejercicio estético. Toyota lo define como una evolución directa del GR Yaris, desarrollada a partir de la experiencia adquirida en las 24 Horas de Nürburgring 2025.
La primera gran mejora llega en forma de una nueva puesta a punto de la suspensión, diseñada para adaptarse a las ondulaciones y exigencias tanto del legendario circuito alemán como de carreteras reales. A esto se suma una aerodinámica funcional completamente revisada.
El gran alerón trasero, lejos de ser decorativo, es ajustable y fabricado en fibra de carbono, material que también se utiliza en el capó. Se complementa con un nuevo splitter delantero y faldones laterales, pensados para maximizar la carga aerodinámica y mejorar el agarre a alta velocidad.
Visualmente, el modelo se distingue por su exclusivo color “Gravel Khaki”, pinzas de freno amarillas, parrilla en Piano Black, llantas en Matte Bronze y detalles únicos como la firma de Morizo en el parabrisas y el emblema Morizo RR en el portón trasero.
Tracción total revisada y dirección más precisa
A nivel técnico, Toyota también introdujo mejoras en la dirección asistida eléctrica, optimizada para ofrecer mayor precisión y mejor retroalimentación al conductor en conducción deportiva.
Uno de los cambios más relevantes está en el sistema de tracción total GR-Four, que ahora incorpora el modo Morizo, sustituyendo al antiguo modo Gravel. Este nuevo ajuste reparte el par en una proporción 50/50, frente al 53/47 del modo anterior, priorizando un comportamiento más neutro y efectivo en circuito. En el cuadro de instrumentos digital TFT aparece un nuevo indicador específico: GR-Four Morizo.
Un interior con ADN de rally
El habitáculo también recibe un tratamiento especial. El volante, inspirado en los rallyes, está revestido en ante, tiene un diámetro más reducido y presenta una disposición de mandos similar a la del GR Yaris Rally2.
El Morizo RR equipa exclusivamente la transmisión automática GR-DAT de ocho velocidades, una decisión que puede generar debate entre los puristas, pero que el propio Akio Toyoda defendió tras su experiencia en Nürburgring, donde este sistema le permitió mantener un ritmo constante durante las 24 horas de carrera.
Otros detalles interiores incluyen costuras amarillas, una placa numerada de edición limitada, logotipos GR bordados en los reposacabezas y múltiples guiños a su carácter de pieza de colección.
Un objeto de deseo imposible de ignorar
El Toyota GR Yaris Morizo RR 2026 llegará a los concesionarios japoneses esta primavera. Por ahora, Toyota no ha confirmado fechas ni precios para Europa, pero lo que sí está claro es que estamos ante uno de los hot hatch más radicales y exclusivos jamás producidos por la marca.
Una vez más, Gazoo Racing demuestra que sabe cómo convertir la experiencia en competición en autos de calle auténticos. Y, aunque muchos solo podamos mirarlo desde lejos, resulta imposible no sentir cierta envidia por quienes tendrán la fortuna de conducirlo.