¿Cómo quedaría el Mundial si la clasificación diera puntos como la carrera?

La clasificación en F1 puede ser decisiva en circuitos como Mónaco y menos influyente en otros como Spa. ¿Qué pasaría si la sesión de clasificación y la Sprint entregaran los mismos puntos que un Gran Premio y una Sprint? Con esa hipótesis, las tablas cambian… y mucho.

Metodología (hipótesis)

• Se aplican los puntos de carrera a la clasificación: 25-18-15-12-10-8-6-4-2-1 a los 10 primeros.
• Se mantienen los puntos de Sprint: 8-7-6-5-4-3-2-1 a los 8 primeros.
• Se recalculan los campeonatos de Pilotos y Constructores sumando los puntos “de clasificación” a los actuales.

Pilotos 2025 (puntuación real de carreras)

1. Piastri 284
2. Norris 275
3. Verstappen 187
4. Russell 172
5. Leclerc 151
6. Hamilton 109
7. Antonelli 64
8. Albon 54
9. Hülkenberg 37
10. Ocon 27
11. Alonso 26
12. Stroll 26
13. Hadjar 22
14. Gasly 20
15. Lawson 20
16. Sainz 16
17. Bortoleto 14
18. Tsunoda 10
19. Bearman 8
20. Colapinto 0
21. Doohan 0

Pilotos 2025 (si la clasificación puntuara)

1. Piastri 265 (=)
2. Norris 224 (=)
3. Verstappen 223 (=)
4. Russell 177 (=)
5. Leclerc 149 (=)
6. Hamilton 90 (=)
7. Antonelli 87 (=)
8. Alonso 37 (+3)
9. Sainz 32 (+7, entra al top-10)
10. Hadjar 27 (+3)
11. Albon 26 (–3)
12. Gasly 20 (+2)
13. Tsunoda 19 (+5)
14. Stroll 12 (–2)
15. Lawson 12 (=)
16. Bortoleto 10 (+1)
17. Ocon 10 (–7)
18. Bearman 7 (+1)
19. Doohan 0 (+2)
20. Hülkenberg 0 (–11)
21. Colapinto 0 (–1)

Claves de lectura

• Piastri pasaría de +9 a +41 sobre el segundo.
• Norris quedaría a solo 1 punto de Verstappen en la lucha por el 2º.
• Sainz es el gran beneficiado: +7 y top-10.
• Hülkenberg sufre más: –11 puestos.
• Suben también Alonso (+3), Hadjar (+3) y Tsunoda (+5).

Constructores 2025 (puntuación real de carreras)

1. McLaren 559
2. Ferrari 260
3. Mercedes 236
4. Red Bull 194
5. Williams 70
6. Aston Martin 52
7. Sauber 51
8. Racing Bulls 45
9. Haas 35
10. Alpine 20

Constructores 2025 (si la clasificación puntuara)

1. McLaren 489 (=)
2. Mercedes 264 (+1)
3. Red Bull 242 (+1)
4. Ferrari 239 (–2, cae del podio)
5. Williams 58 (=)
6. Aston Martin 49 (=)
7. Racing Bulls 39 (+1)
8. Alpine 20 (+2)
9. Haas 17 (=)
10. Sauber 10 (–3, al fondo)

Qué cambia

• Ferrari perdería el podio de constructores ante Mercedes y Red Bull.
• Sauber caería al último lugar; Alpine subiría al 8º.
• McLaren seguiría líder con autoridad.

¿Qué nos dice este ejercicio?

1. La “qualy” importa (mucho): los equipos/pilotos que maximizan una vuelta rápida saldrían muy premiados.
2. Gestión de sábado = oro: pilotos consistentes a una vuelta (Piastri, Russell, Leclerc) amplificarían su valor.
3. Incentivo estratégico: habría más riesgo en clasificación (más intentos, más rebufos, más tráfico… más caos).
4. Equilibrio competitivo: escuderías con monoplazas “de sábado” (buena ventana de neumáticos, rápida a una vuelta) compensarían déficits de ritmo en tanda larga.