El Gran Premio de Bélgica volvió a estar en manos del clima. Tal como ocurrió en 2021, la lluvia intensa y la baja visibilidad obligaron a retrasar la largada este domingo en Spa-Francorchamps. Aunque no había agua estancada en el circuito, el director de carrera consideró que las condiciones eran demasiado riesgosas debido a la cantidad de rocío y la visibilidad casi nula desde los habitáculos.
Las imágenes a bordo durante la vuelta de formación dejaron en claro la gravedad del problema: los pilotos apenas podían ver el auto de seguridad, que lideró el pelotón antes de la neutralización con bandera roja. Se esperaba una mejora climática en los siguientes 10 a 15 minutos, pero la amenaza de una lluvia aún más intensa mantenía el ambiente en vilo.
Finalmente, la carrera comenzó desde el pit lane, con dos vueltas completadas detrás del Safety Car. Esto permitió que se clasificaran resultados preliminares, aunque quedó abierta la posibilidad de que se otorguen solo la mitad de los puntos, dependiendo del desarrollo posterior de la prueba.
☔ ¿Qué dice el reglamento sobre carreras acortadas?
Desde 2022, la FIA actualizó el sistema de puntuación para casos de carreras interrumpidas o acortadas:
- Menos de 2 vueltas sin Safety Car: no se otorgan puntos.
- De 2 a 25% de la distancia prevista: se otorgan puntos a los primeros cinco.
- Entre 25% y 50%: puntos a los diez primeros, en escala reducida.
- Entre 50% y 75%: mayor cantidad de puntos, pero no completos.
- Más del 75% (por ejemplo, más de 33 vueltas en Spa): puntuación completa.
Este nuevo esquema busca evitar situaciones como la de Spa 2021, donde se otorgaron puntos completos con una carrera que nunca se lanzó verdaderamente.
💬 La seguridad, por encima del espectáculo
La pista belga, famosa por su velocidad y curvas ciegas como Eau Rouge – Raidillon, es uno de los trazados más exigentes y peligrosos del calendario. En condiciones de lluvia, se convierte en un verdadero desafío incluso para los mejores pilotos del mundo.
“En estas condiciones no se trata de ser valiente. Se trata de no correr riesgos innecesarios. No ves absolutamente nada”, declaró uno de los pilotos tras la vuelta de formación, visiblemente preocupado por la seguridad.
A lo largo de los años, Spa ha sido escenario de múltiples accidentes en mojado, lo que mantiene siempre en alerta tanto a los equipos como a los organizadores. La muerte del piloto de F2 Anthoine Hubert en 2019 y los recientes accidentes en categorías soporte han reforzado la necesidad de extremar precauciones.
🔄 ¿Y si la lluvia no se detiene?
Si el clima no mejora y no se logra correr al menos el 75% de la distancia original (44 vueltas), no se otorgarán puntos completos. Esto puede tener un impacto directo en la lucha por el campeonato, donde cada unidad es clave.
La Fórmula 1 sigue intentando encontrar el equilibrio entre el respeto al espectáculo y la responsabilidad de garantizar condiciones seguras. En Spa, una vez más, la decisión no será sencilla.
