Tras un impresionante comienzo de temporada, Williams está sufriendo un revés. Ninguno de sus FW47 cruzó la meta en Spielberg, mientras que sus rivales están ganando terreno.
Esta vez, no hay duda. El quinto puesto de Williams en la clasificación de Constructores está en peligro. En Spielberg, ni Carlos Sainz ni Alexander Albon vieron la bandera a cuadros. Es la primera vez que el equipo de Grove ocurre en un año y en el GP de Canadá de 2024. Aún más preocupante, el piloto tailandés, líder de su equipo desde el comienzo de la temporada, lleva una racha de tres abandonos consecutivos, algo que nunca antes había experimentado.
La sesión de clasificación del sábado demostró la pérdida de ritmo de Williams: por segunda vez esta temporada, no hubo FW47 en la Q3. La carrera del domingo llegó a su punto álgido en Spielberg. Atascado en primera, Sainz no pudo salir de la parrilla, lo que provocó una salida abortada. De vuelta en boxes, sus frenos se incendiaron, arruinando definitivamente sus esperanzas de comenzar una carrera en la que se vio obligado a salir 19.º después de que la clasificación se viera comprometida por daños en el suelo. La situación no fue mejor para Albon, quien se vio obligado a retirarse en la vuelta 16. “Un día muy frustrante y decepcionante “, resumió el piloto tailandés.
Si queremos ver el vaso medio lleno, Williams solo ha perdido tres puntos esta temporada, lo que lo convierte en el equipo más consistente de la zona media. Si preferimos verlo medio vacío, el equipo de Grove solo ha sumado cuatro puntos en los últimos cuatro Grandes Premios.
Con James Vowles, Williams sigue marcando el rumbo para 2026
A pesar de estas preocupantes cifras, no hay que exagerar: esta caída de rendimiento fue anunciada por el propio equipo, que ya centra sus esfuerzos en 2026. Desde hace varios meses, Williams ha dedicado su tiempo en el túnel de viento a su próximo monoplaza. Este cambio de normativa es el objetivo que James Vowles se fijó desde su llegada en 2023, y el británico tiene la intención de cumplirlo. Su ampliación de contrato demuestra la confianza depositada en él. Si bien 2025 es sin duda mucho mejor de lo esperado, la estructura tiene objetivos aún más ambiciosos.
Sin embargo, tras semejante comienzo de temporada, Williams parecía haberse ganado el título extraoficial de “mejor del resto”. Ahora, esta posición no solo se disputa en la pista, ya que el FW47 no la ha ocupado desde Imola, sino también en la clasificación de Constructores. Con 55 puntos, el equipo de Grove había logrado una pequeña ventaja sobre sus rivales, pero estos se están acercando rápidamente. Gracias al sexto puesto de Liam Lawson en Spielberg, Racing Bulls lidera ahora la lucha, a 19 puntos. La diferencia sigue siendo considerable, pero no insalvable.
La próxima semana en Silverstone, la temporada 2025 estará a mitad de camino. ¿Ha llegado el momento de que Williams adopte una estrategia de resiliencia? Al seguir sumando unidades pequeñas aquí y allá, el equipo de Grove podría aprovechar la imprevisibilidad del mediocampo para mantener su quinto puesto en la clasificación de Constructores. ¿A menos que logre una sorprendente recuperación en casa?
