¿Cómo potenciar el Chevrolet Corvette más potente de la historia? Electrificándolo.
Al combinar el motor V-8 biturbo del Corvette ZR1 con el sistema de tracción total electrificado del híbrido E-Ray, Chevy ha ampliado aún más el rendimiento de su auto deportivo insignia con el Corvette ZR1X 2026.
Con 1250 hp, Chevy afirma que el ZR1X puede superar a todas las demás variantes de Corvette de octava generación con motor central, con una aceleración estimada de 0 a 100 km/h en menos de 2 segundos. El ZR1, presentado el año pasado y el Corvette de producción más potente de Chevy, acelera de 0 a 100 km/h en 2,3 segundos. Ambos comparten una velocidad máxima de 374 km/h, según Chevy.
“El ZR1 le da al conductor la posibilidad de perseguir cada décima de segundo, a través de una percepción hábil y un ajuste experto, una experiencia de conducción única”, dijo a los periodistas Josh Holder, el ingeniero jefe del automóvil, llamando al ZR1X el “sujetalibros” planificado para la línea C8 Corvette.
“El ZR1X le da al conductor la confianza para alcanzar el máximo rendimiento de la forma más accesible”.
Los ingenieros del Corvette utilizaron el motor LT7 V-8 del ZR1, con 1064 hp y 828 lb-pie de torque, para impulsar las ruedas traseras del ZR1X. Tomaron prestado el sistema eAWD que debutó en el Corvette E-Ray híbrido para impulsar las ruedas delanteras del ZR1X.
El motor eléctrico del sistema ofrece 186 hp y 145 lb-pie de torque adicionales (26 hp y 20 lb-pie más que en el E-Ray) y no necesita enchufarse para recargarse, ya que obtiene energía regenerativa del motor delantero. Los sistemas de propulsión delantera y trasera no están conectados.
Los conductores pueden usar el botón Charge+ para una mayor resistencia al dar vueltas en la pista, mientras que Push-to-Pass ofrece la máxima potencia de obtención inmediata.
Un nuevo modo de Gestión de Tracción de Alto Rendimiento, PTM Pro, desactiva el control de tracción y estabilidad al conducir en pista, según Chevy. Además, la potencia adicional incluye frenos mejorados: el ZR1X incluye de serie el paquete de frenos J59, opcional en el ZR1, que combina pinzas delanteras Alcon de 10 pistones y pinzas traseras de seis pistones con rotores de 16,5 pulgadas delante y detrás.
El ZR1X se venderá en versión cupé o convertible; un paquete de rendimiento ZTK opcional ofrece una conducción más firme. El paquete Carbon Aero permite 547 kg de carga aerodinámica a máxima velocidad; Viene con el paquete ZTK o puede añadirse por separado.
El ZR1X también cuenta con el interior actualizado del Corvette para 2026, que incluye un panel de instrumentos reconfigurado.
Chevy dice que el rendimiento del ZR1X puede competir con modelos como el Ferrari F80 de 1.184 CV y el McLaren W1 de 1.258 CV.
La producción del ZR1X comenzará este año en la planta de ensamblaje de GM en Bowling Green, Kentucky. Los precios se revelarán más adelante.
