El director del equipo Red Bull, Christian Horner, cree que las pruebas más estrictas del alerón delantero que se introducirán en el próximo Gran Premio de España equivalen “esencialmente a un cambio de reglamentación”.
La FIA anunció a finales de enero que reduciría la flexión permitida del alerón delantero bajo carga estática, pero retrasó la entrada en vigor de las nuevas pruebas hasta Barcelona para que los equipos tuvieran tiempo de reaccionar. Horner afirma que el tiempo transcurrido entre el anuncio y la implementación habrá significado que los equipos podrían haber anulado el impacto en el rendimiento, pero está seguro de que seguirá marcando una diferencia notable en cada coche.
“Creo que hemos mejorado [el comportamiento del auto]”, dijo Horner. “No creo que lo hayamos corregido, pero sí creo que lo hemos mejorado; no rebotaba para nada como el año pasado. Claro, hace siete días, estábamos en Imola, en un circuito de mayor velocidad, y el auto rindió muy bien”.
Ahora volvemos a circuitos de mayor velocidad y, por supuesto, las pruebas del alerón delantero suponen esencialmente un cambio de reglamento. Puede que no tenga ningún impacto en el orden de salida, pero es un cambio que afectará a todos los equipos; quizás de forma neutral, pero tendrá un impacto.
Es un cambio significativo, por lo que, por supuesto, tendrá algún efecto. Los equipos lo han previsto, así que bien podría ser neutral o tener algún efecto en la degradación; no facilita la vida.
Con Max Verstappen terminando cuarto en Mónaco, Horner dice que Red Bull sabía que no era probable que fuera demasiado competitivo en el estrecho circuito callejero, pero tiene la esperanza de que las velocidades más altas en España se adapten a su equipo.
“Siempre supimos que [Mónaco] dejaría al descubierto algunas de las [limitaciones] de nuestro auto; nunca iba a ser nuestro circuito más fuerte”, dijo. “Así que, volviendo a Barcelona, espero que podamos replicar algo más parecido a lo que hicimos en Imola. Llegamos allí 25 puntos atrás; solo cedimos tres puntos al líder del campeonato, así que todavía estamos a una victoria con, ¿cuánto?, ¿16 carreras por delante?”.
“Hay una enorme cantidad de carreras, además de las carreras Sprint, etc., así que hay un largo, largo camino por recorrer en este campeonato”.
