Tras una sesión caótica, marcada por dos banderas rojas en la Q1, Oscar Piastri consiguió la pole position por delante de Max Verstappen, mientras que Ferrari era eliminado en la Q2 en casa.
La jornada termina para los pilotos de Fórmula 1 con la pole position para Oscar Piastri, pero aún promete ser larga para los mecánicos de Red Bull y Alpine. Los austriacos tendrán mucho trabajo por delante para reparar el auto de Yuki Tsunoda, que se salió de la pista en un accidente muy violento al inicio de la Q1. El piloto japonés, que no había tenido tiempo de dar ni una sola vuelta, perdió el control de su RB21 en un bordillo y se estrelló contra el muro de neumáticos tras un dramático vuelco.
Afortunadamente, el sucesor de Liam Lawson pudo salir ileso de su monoplaza, que quedó pulverizado por el impacto. La sesión se reanudó tras una interrupción, hasta que Franco Colapinto perdió su Alpine en Tamburello en los minutos finales. El argentino, que reemplaza a Jack Doohan este fin de semana, había sido advertido por Flavio Briatore, quien simplemente le pidió que no rompiera el auto.
El embrollo de Oli Bearman
El italiano seguramente tendrá algunas palabras que decirle a su piloto, de quien aseguró que estará en el auto durante más de las cinco carreras anunciadas. No todo es negativo en Alpine, ya que Pierre Gasly confirmó su muy buen viernes al alcanzar la Q3 (10º). Su ex compañero Esteban Ocon no ha podido revertir la tendencia que se venía perfilando desde el viernes: su Haas no está a la altura en estos momentos y el de Evreux saldrá 18º. El otro VF-25 de Oliver Bearman pensó que se había clasificado para la Q2, pero al británico finalmente le quitaron el tiempo para cruzar la línea después de la bandera roja tras el accidente de Franco Colapinto. Sin embargo, la decisión no fue fácil para la dirección de carrera, que retrocedió el inicio de la Q2 diez minutos más para determinar si Bearman había cruzado la línea de meta antes de la bandera roja o no. Finalmente, el protegido de Ferrari tuvo que parar allí y dejar participar a catorce pilotos en la Q2 ya que Franco Colapinto ya estaba fuera de juego.
Ferrari rojo de vergüenza
Pese a la ausencia del argentino, ninguno de los tres héroes locales logró acceder a la Q3: Kimi Antonelli tuvo que conformarse con el 13º puesto de la parrilla para “su” Gran Premio, mientras que los dos Ferrari fueron víctimas de una clasificación ultrareñida donde sólo 0.323 separaron a Carlos Sainz, el sorprendente autor del mejor tiempo y Alex Albon, su compañero de equipo, último en clasificarse. Charles Leclerc (11º) y Lewis Hamilton (12º) pararon en la Q2 y ambos se posicionaron en cabeza tras una doble eliminación muy disputada, sobre todo delante de una multitud convencida de su causa.
El fallo de los Reds permitió a los dos Aston Martin regresar a la Q3 en un fin de semana donde el equipo de Silverstone realizó mejoras que ya están dando sus frutos. Muy impresionante en la Q1, Fernando Alonso (5º) logró pasar a la Q3 montando, al igual que Lance Stroll, neumáticos medios con mayor vida útil, mientras que algunos pilotos tuvieron problemas para mantener sus neumáticos blandos hasta el final de la vuelta sin sobrecalentarlos. Una apuesta ganadora que les permitió entrar en el top 10 como Isack Hadjar (9º), todavía en muy buen estado de forma con sus Racing Bulls.
El circuito de Imola (Emilia-Romaña) en cifras
- Primer Gran Premio: 1980
- Número de vueltas: 63
- Longitud: 4.909 km
- Distancia de la carrera: 309.049 km
- Curvas: 18
- Zona DRS: 1
- Récord de vuelta: 1’15″484 ( Lewis Hamilton, 2020)
Sin embargo, ninguno de ellos pudo privar a Oscar Piastri de la pole position. El australiano se mostró muy rápido desde el inicio de la sesión y privó a Max Verstappen de una cuarta pole position de la temporada por 0,034 segundos. Por otro lado, Lando Norris volvió a decepcionar, marcando solo el cuarto tiempo más rápido, detrás de George Russell, quien también optó por neumáticos medios en su última vuelta de la Q3, lo que dio sus frutos.
