El responsable del grupo Renault estuvo presente este domingo en Le Mans, con motivo del Gran Premio de Francia de MotoGP, donde Alpine compite junto a Pramac. Esta fue una oportunidad para que él discutiera la compleja situación del equipo de Fórmula 1.
En Alpine Racing, hay tantos motivos para celebrar como dolores de cabeza que afrontar. Por un lado, brilla el equipo que participa en el Campeonato Mundial de Resistencia; Por otro lado, el equipo de F1 está siendo noticia debido a la repentina salida de su director, Oliver Oakes, y la sustitución de Jack Doohan por Franco Colapinto. En medio de este laberinto emocional, Luca de Meo intenta mantener el rumbo de la nave Renault que dirige desde 2020. El italiano apuesta fuertemente por la división Diamond Racing, ahora descentralizada por la marca Alpine, que reemplazó a Renault en 2021 en la parrilla de Fórmula 1.
De Meo fue, en particular, el responsable del regreso de Flavio Briatore durante la temporada pasada, en un papel de asesor ejecutivo cuyo poder real excede lo que sugiere el título oficial. Sin embargo, oficialmente no fue director del equipo Alpine F1 Team hasta el martes pasado. Por la tarde, el equipo francés publicó un comunicado anunciando la dimisión, con efecto inmediato, de su jefe Oliver Oakes: una decisión sorprendente, que llega apenas dos días después del Gran Premio de Miami. El británico dejó su puesto debido a problemas legales en Gran Bretaña, donde su hermano William fue arrestado el 2 de mayo por “transferencia de propiedad criminal” en relación con el equipo Hitech que dirigía desde 2024, después de que Oliver se marchara a Alpine.
Si bien el futuro de la entidad británica involucrada en F2 y F3 es incierto, el de Alpine también lo es. La salida de Oakes está siendo compensada actualmente por la ampliación del rol de Flavio Briatore, quien inicialmente asumirá el rol de Director del Equipo, a la espera del nombramiento de un sucesor. Alpine se prepara así para un nuevo cambio en la cúpula directiva, tras una serie de reorganizaciones internas llevadas a cabo en los últimos meses.
Renault seguirá invirtiendo
Esta inestabilidad crónica suscita preocupaciones legítimas. ¿Qué futuro tiene el proyecto Alpine en la Fórmula 1? Y sobre todo ¿Hasta cuándo seguirá el grupo Renault comprometido sin obtener resultados convincentes? Mientras algunos ya imaginan una retirada progresiva, Luca de Meo, por el contrario, asegura su voluntad de seguir invirtiendo para hacer de Alpine un equipo referente.
“Estamos intentando encontrar estabilidad en este equipo. De algo no cabe duda: seguiremos invirtiendo hasta encontrar la clave para un buen rendimiento ”, declaró el italiano a Canal+ en la parrilla de salida del GP de Francia de MotoGP. “Alpine participa en muchas disciplinas, incluida la resistencia. El sábado tuvimos buenos resultados (podio en las 6 Horas de Spa) que nos dan muchas esperanzas para Le Mans. Hay cosas que funcionan, hay cosas que no funcionan. Tienes que ser testarudo y seguir trabajando.»
La inestabilidad del equipo no sólo afecta al organigrama, sino también a los pilotos, que se suceden a un ritmo frenético. Desde el anuncio de la marcha de Esteban Ocon durante la temporada pasada, Alpine había depositado su confianza en Jack Doohan, hasta entonces piloto reserva. El australiano compitió en el último Gran Premio de 2024 en Abu Dhabi y luego en las primeras seis rondas de la temporada actual. Pero su aventura terminó en Miami: el miércoles, el equipo de la flecha A anunció su reemplazo, a partir del Gran Premio de Emilia-Romagna en Imola (18 de mayo), por Franco Colapinto.
El argentino, fichado a principios de año como piloto reserva, parecía destinado a tener su oportunidad tarde o temprano. Ya está hecho. Sin embargo, se dice que ha firmado un contrato de cinco carreras y también podría ser reemplazado durante la temporada si sus actuaciones no resultan mejores que las de Doohan. Alpine tiene un verdadero proyecto previsto para las próximas semanas y un poco de estabilidad sin duda ayudaría a que las cosas funcionen sin problemas.
