Durante los últimos cuatro años, desde que Renault cambió su nombre a Alpine, el equipo francés ha sufrido una importante inestabilidad directiva, con una ola interminable de salidas. Cronología de un equipo que lucha por encontrar estabilidad.
11 de enero de 2021 – Salida de Cyril Abiteboul
El invierno 2020-2021 debería marcar una renovación en el seno del equipo francés. El nombre Renault , que regresó a la F1 tras la adquisición de Lotus a finales de 2015, se sustituye por el de Alpine para favorecer el resurgimiento de la marca de la A. Esta primera “revolución” ha venido acompañada de un importante cambio al frente del equipo: Cyril Abiteboul, que se esperaba que fuera el nuevo jefe de Alpine, ha roto definitivamente su relación con el Grupo Renault. Laurent Rossi toma su lugar al ser nombrado Director General de la marca Alpine y establece una hoja de ruta de 100 GP para volver a los podios de forma sostenible.
6 de agosto de 2021 – Salida de Rémi Taffin
Laurent Rossi necesitará media temporada para formarse una opinión sobre el equipo de F1 de la empresa y decidir qué pasos dar para asegurar su progresión en la jerarquía. El corso ha decidido revisar el organigrama de las dos entidades que componen Alpine F1 Team, siendo la primera consecuencia la salida de Rémi Taffin, uno de los pilares de la organización. El ingeniero francés, que dirige el desarrollo del grupo motopropulsor Renault desde 2016 como director técnico de motores, se incorporó al grupo Renault en 1999, trabajando sucesivamente en British American Racing, Arrows, Benetton Formula y Renault F1 Team.
13 de enero de 2022 – Salida de Marcin Budkowski
Un año después de la llegada de Alpine a la Fórmula 1, al final de una temporada mediocre marcada por una victoria sorpresa de Esteban Ocon en Hungría, Laurent Rossi ha decidido una nueva reestructuración interna. Marcin Budkowski, miembro del equipo desde 2018 y quien se desempeñaba como director ejecutivo del equipo de Fórmula 1, deja su cargo. Este último fue reemplazado unos días después por Otmar Szafnauer, procedente de Aston Martin, encargado de liderar en Alpine la introducción del nuevo reglamento técnico lanzado en 2022.
17 de enero de 2022 – Salida de Alain Prost
Apenas unos días después de la marcha de Marcin Budkowski, Alain Prost, entonces director no ejecutivo y embajador de la marca y del equipo francés, dio un portazo. Una salida rotunda para el cuatro veces campeón del mundo: explica en particular que fue apartado , en particular por Laurent Rossi, y confía que sus relaciones con el director de Alpine se han deteriorado considerablemente. «Ahora hay un verdadero deseo de dejar a mucha gente de lado. Laurent Rossi quiere toda la luz », explica a nuestros colegas de L’Équipe.
20 de julio de 2023 – Salida de Laurent Rossi
Después de dos años y medio al frente de la marca y en medio de una temporada mediocre para Alpine en la F1, Laurent Rossi ha sido reemplazado por Philippe Krief como presidente. El corso, que llegó en enero de 2021 y estuvo muy presente en los medios al inicio del proyecto Alpine F1, está pagando el precio de una comunicación a veces torpe, sobre todo con la ambiciosa hoja de ruta de 100 Grandes Premios. Unos días antes, el corso había admitido que el objetivo de 100 Grandes Premios que se había marcado para que Alpine volviera a estar al frente de la Fórmula 1 podría repartirse en 120 carreras. Error fatal.
27 de julio de 2023 – Salida de Otmar Szafnauer, Alan Permane y Pat Fry
Apenas una semana después de que Laurent Rossi fuera reemplazado por Philippe Krief, Alpine vive una revolución palaciega con la salida de tres figuras clave de la organización: Otmar Szafnauer (director del equipo), Alan Permane (director deportivo) y Pat Fry (director técnico). El técnico estadounidense-rumano, llegado hace un año y medio, ha tenido un inicio de temporada muy desigual, marcado por un progreso insuficiente en la A523 y numerosos errores operativos dentro del equipo.
El director deportivo Alan Permane, que formó parte del equipo de Enstone después de 34 años, también fue despedido. Cabe señalar que Pat Fry renunció para unirse a Williams como director deportivo. Bruno Famin es el encargado de tomar las riendas del equipo francés y reestructurar, una vez más, Alpine F1 Team.
12 de diciembre de 2023 – Salida de Davide Brivio
No era el personaje más extravagante, presente y hablador de las filas alpinas. Davide Brivio deja el equipo francés después de tres años con el equipo francés. Un desertor de MotoGP , el hombre que llevó a Suzuki al título mundial se unió a los Arrows en 2021 en busca de un nuevo desafío. Sin embargo, su papel no ha sido el más importante ni el más claro durante las últimas tres temporadas. Fichado como director deportivo en enero de 2021 por Laurent Rossi, fue posteriormente reasignado a otro puesto, el de responsable de proyectos de competición (entre los que se encontraban la gestión de la Alpine Academy y la llegada de Dacia al Dakar).
4 de marzo de 2024 – Salida de Matt Harman y Dirk De Beer
Estas son las últimas salidas: Matt Harman y Dirk De Beer dejaron oficialmente las filas de Alpine el lunes después de un inicio de temporada catastrófico en Bahréin. Enstone se está reestructurando con la creación de tres roles técnicos: un Director Técnico de Rendimiento (Ciaron Pilbeam), un Director Técnico a cargo de la Aerodinámica (David Wheater) y un Director Técnico de Ingeniería (Joe Burnell) para reemplazar la estructura anterior bajo un solo Director Técnico.
26 de julio de 2024 – Anuncio de la salida de Bruno Famin
Casi un año después de su nombramiento como director de equipo interino y luego permanente (el 27 de julio de 2023) con motivo de este mismo Gran Premio de Bélgica, Bruno Famin fue notificado de su destitución en el cargo a finales de agosto. Una decisión tomada por el equipo de A fléché y sin duda impulsada por proyectos futuros, en particular una asociación con Mercedes, que marca el fin de los motores Renault en la Fórmula 1.
“No he recibido la noticia, lo cierto es que hay muchos proyectos en marcha en estos momentos”, declaró a Canal +. Durante el último año, he desempeñado un doble papel, el de Vicepresidente de Deportes de Motor de Alpine y del Grupo Renault, así como el de Director del equipo de Fórmula 1. Se avecinan numerosos proyectos nuevos, incluido un proyecto de transformación de gran impacto para Viry-Châtillon.»
6 de mayo de 2025 – Salida de Oliver Oakes
Alpine esperaba el posible reemplazo de Jack Doohan por Franco Colapinto, pero no la salida de Oliver Oakes. El líder británico, que asumió el mando de Alpine en agosto de 2024, dimitió apenas nueve meses después. Una renuncia totalmente inesperada, pero no tan sorprendente. En realidad, esta salida no cambia mucho el mecanismo de toma de decisiones del equipo Alpine, ya que Flavio Briatore tiene todos los poderes bajo la autoridad del director general del grupo Renault, Luca De Meo.
La marcha de Oliver Oakes permite así a la narrativa oficial devolver plenos poderes a Flavio Briatore… cosa que ya ocurría, ya que Oliver Oakes nunca tuvo ni la influencia ni la autoridad que su cargo suponía. Sin embargo, su balance seguirá siendo mixto: si fue uno de los protagonistas del repunte que vivió Alpine a finales de 2024, con un 6º puesto de Constructores conseguido en los últimos instantes, no habrá podido continuar la dinámica en 2025 con un inicio de temporada muy laborioso para el equipo A.
