El miércoles y jueves, Pirelli y Mercedes estuvo en Silverstone para discutir el desarrollo de los neumáticos de lluvia para la temporada 2026. Desafortunadamente, el fabricante italiano dejó a Inglaterra con pocas respuestas…
2026 ya es mañana, especialmente para Pirelli. El fabricante italiano, proveedor exclusivo de la Fórmula 1, ya lleva varios meses trabajando en los neumáticos de la próxima temporada. Desde principios de año se han realizado varios test privados, en Barcelona, Bahréin, Jerez e incluso en Le Castellet sobre pista mojada, con el fin de probar prototipos de cara a la próxima campaña donde se pondrá en marcha una normativa técnica completamente nueva.
Esta semana, la firma milanesa visitó el circuito de Silverstone (Reino Unido) para dos días de pruebas con Mercedes y sus dos pilotos, George Russell y Andrea Kimi Antonelli. Los dos pilotos del equipo alemán pudieron conducir una versión modificada del Mercedes W15 2024 en el circuito nacional de 2,630 kilómetros. Para probar los neumáticos intermedios y de lluvia, la pista inglesa fue mojada artificialmente utilizando camiones cisterna. El jueves, George Russell completó 80 vueltas, con un mejor tiempo de 46.190, elevando la distancia total recorrida en los dos días a 481 kilómetros, frente a las 103 vueltas completadas por Andrea Kimi Antonelli el día anterior.
Ante todo, quiero agradecer a Mercedes y a sus pilotos su colaboración. «Volver a la pista inmediatamente después de un Gran Premio al otro lado del Atlántico es un compromiso importante y lo agradecemos enormemente», comentó Mario Isola, director de Pirelli Motorsport. «Esta prueba fue muy útil, ya que nos permitió obtener información valiosa sobre nuestros neumáticos de lluvia, que se suman a los adquiridos en Paul-Ricard en enero».
Pirelli medio satisfecho
Sin embargo, a pesar de estos dos días de pruebas sobre pista mojada, los ingenieros de Pirelli no obtuvieron las respuestas que buscaban en Silverstone. De hecho, los neumáticos de lluvia, llamados “Cinturato” y con flancos azules , no cumplieron con las expectativas establecidas por el fabricante de F1. “Con los intermedios pudimos confirmar que el desarrollo en pista corresponde a nuestras expectativas, mientras que los resultados con los neumáticos de lluvia completos no fueron concluyentes y deberán analizarse en profundidad en los próximos días para seguir afinando el producto para la próxima temporada “, señaló Mario Isola tras las pruebas realizadas en Inglaterra, sin especificar la naturaleza de la insatisfacción.
La próxima sesión de pruebas preparatorias para 2026 está prevista para el 3 y 4 de junio en el circuito de Barcelona, en los días posteriores al Gran Premio de España, esta vez para trabajar en los neumáticos slick. Mercedes volverá a estar presente en el circuito catalán con Racing Bulls. Las próximas pruebas de neumáticos de lluvia tendrán lugar el 19 y 20 de junio en el circuito de Ferrari, en Fiorano, equipado con un sistema de riego artificial de la pista.
