El propietario de IndyCar, Roger Penske, ha confirmado que el plan de la serie es presentar un coche completamente nuevo al comienzo de la temporada 2027.
En el mundo del deporte del motor, cuando Roger Penske habla, escucha. El “Capitán” que construyó un imperio en expansión en el ámbito deportivo, pero también en el de los coches de producción. Penske, por ejemplo, posee el concesionario de automóviles más grande del mundo en El Monte, California. Propietario de la IndyCar y del circuito de Indianápolis desde finales de 2019, el estadounidense de 88 años preside el destino de la categoría de monoplazas número 1 de Estados Unidos, a través de todo un equipo que ha puesto en marcha en los últimos años. A pesar de toda esta estructura organizativa, Penske sigue siendo el encargado de tomar las grandes decisiones, y la llegada de un nuevo coche para la temporada 2027 es sin duda una de ellas.
Mientras asistía a la ceremonia de reapertura del Museo del Indianápolis Motor Speedway después de más de un año de renovaciones, Penske confirmó los planes de IndyCar para un nuevo monoplaza. El Dallara DW12, en circulación desde 2012, debería poder disfrutar de un merecido retiro tras quince temporadas pasadas en los circuitos americanos. Aunque visualmente los coches han cambiado varias veces durante este tiempo, el chasis y el morro del IndyCar son los mismos que desarrolló Dan Wheldon en 2011, unas semanas antes de su muerte en la ronda final de la temporada en Las Vegas.
¿Con o sin Honda?
“En estos momentos estamos trabajando en un auto“, confirmó Roger Penske al periódico local Indy Star. Está en el túnel de viento y planeamos introducirlo para la temporada 2027. Se parecerá a un coche de IndyCar y será más seguro; esa es una de las cosas que hemos intentado hacer. Buscamos velocidad y la posibilidad de aligerar el coche, que es lo que todos los equipos desean, y, por supuesto, contaremos con tecnología híbrida. Estamos en conversaciones con Honda y Chevrolet, por supuesto, y el objetivo es tenerlos con nosotros en 2027.
El nuevo monoplaza y la presencia de Honda son dos temas candentes que los peces gordos de la IndyCar deberán abordar. El fabricante de motores japonés tiene contrato con el campeonato hasta finales de 2026. HRC US, la rama estadounidense de Honda, ha dejado claro en numerosas ocasiones que su presencia en el automovilismo no depende de su decisión sino de las de la central japonesa. Está claro que a pesar de la presencia de un componente eléctrico en los motores desde julio de 2024, la marca japonesa está considerando seriamente no continuar con su compromiso. Honda, que compite en IndyCar desde 1994, fue el único proveedor de motores entre 2006 y 2011, antes de que Chevrolet regresara al año siguiente. El aumento de los costes, con un retorno de la inversión muy bajo, no hace que hoy en día IndyCar sea un campeonato competitivo para los fabricantes.
El nuevo auto es un tema que divide a los dueños de equipos. Algunos creen que deberíamos reutilizar tantas piezas como sea posible del DW12 y actualizarlo a una nueva versión, mientras que otros creen que deberíamos empezar desde cero y ser audaces para recuperar una audiencia que ya no está interesada en estas carreras. Un acto de equilibrio que Roger Penske y sus equipos tendrán que llevar a cabo durante las próximas semanas, porque aunque un primer modelo está en el túnel de viento, todavía hay conversaciones en curso con los equipos sobre la dirección a tomar. ¡Cuidado, porque el 2027 llegará rápidamente!
