Toyota Motor Corp. está intensificando sus planes de electrificación en Estados Unidos y China, mientras el fabricante de automóviles adopta una actitud de esperar y ver ante los nuevos aranceles amenazados por el presidente Donald Trump.
Toyota comenzará a producir baterías en su nueva fábrica de Carolina del Norte en abril para vehículos híbridos, híbridos enchufables y totalmente eléctricos fabricados localmente, dijo la compañía.
La producción en la planta de Liberty, Carolina del Norte, comenzará con tres líneas dedicadas a paquetes de energía para vehículos híbridos, dijo el director financiero Yoichi Miyazaki el 5 de febrero.
La planta luego agregará otra línea de baterías híbridas, para cuatro, y eventualmente agregará 10 líneas más para híbridos enchufables y vehículos eléctricos completos, culminando en una capacidad total de 30 GWh para 2030.
El objetivo es primero satisfacer la gran demanda de vehículos híbridos y luego añadir baterías para vehículos eléctricos, afirmó. La producción de baterías será suficiente para abastecer un volumen anual de 40.000 a 50.000 baterías para vehículos eléctricos o híbridos enchufables por línea, afirmó Miyazaki.
“La demanda de vehículos híbridos es bastante fuerte en Estados Unidos”, afirmó Miyazaki.
En un comunicado de prensa separado de su anuncio de ganancias trimestrales del 5 de febrero, Toyota dijo que también establecerá una nueva subsidiaria de propiedad absoluta en China para construir vehículos eléctricos y baterías.
La planta en Shanghái se centrará en la fabricación de vehículos eléctricos de Lexus y tendrá una capacidad inicial de 100.000 vehículos al año cuando entre en funcionamiento en 2027. Empleará a unas 1.000 personas y será la primera operación de ensamblaje de Toyota en China sin un socio local en
Al analizar el cambio arancelario en América del Norte , Miyazaki dijo que la estrategia de Toyota es acortar los plazos de entrega de los productos tanto como sea posible para que la empresa pueda reaccionar rápidamente a los cambios de políticas.
Los comentarios de Miyazaki se produjeron después de que el gobierno de Trump promulgara y luego suspendiera temporalmente la implementación de nuevos aranceles del 25 por ciento a los bienes importados a Estados Unidos desde Canadá y México. Toyota, que tiene fábricas en los tres países, se encuentra entre los fabricantes de automóviles afectados.
El presidente Trump pospuso la aplicación de los aranceles por un mes mientras continúan las negociaciones.
“Tenemos que asegurarnos de tomar decisiones en el momento oportuno y no de antemano, basándonos en especulaciones”, dijo Miyazaki. “Solo anunciamos cambios en lo que hacemos cuando estamos seguros de lo que es probable que suceda. Elegiremos el momento que tenga el menor impacto”.
Toyota está realizando simulaciones de varios escenarios, añadió Miyazaki, sin dar detalles.
El beneficio trimestral de Toyota cayó un 28 por ciento
Las previsiones de Miyazaki sobre electrificación y tarifas se produjeron al tiempo que anunciaba una caída del 28 por ciento en las ganancias operativas de Toyota en el tercer trimestre fiscal que finalizó el 31 de diciembre. El revés marcó la segunda caída de ganancias trimestrales consecutiva para Toyota, luego de una racha de dos años de aumentos.
Antes de que sus ganancias cayeran (primero en el período de junio a septiembre y luego de octubre a diciembre), la última vez que Toyota registró una reversión trimestral en sus ganancias operativas fue en el período de julio a septiembre de 2022, mientras el fabricante de automóviles lidiaba con los shocks de la cadena de suministro de la pandemia.
En el último trimestre, de octubre a diciembre, el beneficio operativo cayó un 28 por ciento hasta 1,2 billones de yenes (7.800 millones de dólares), frente a los 1,7 billones de yenes (10.700 millones de dólares) del año anterior. El margen de beneficio operativo se redujo al 9,8 por ciento en el trimestre, frente al sólido 14 por ciento del año anterior.
La desaceleración de las actividades en las fábricas de los principales centros de fabricación de Estados Unidos y Japón frenó las ventas y elevó los costos debido al tiempo de inactividad. La producción mundial cayó un 5 por ciento en el trimestre, mientras Toyota se recuperaba gradualmente de los problemas de calidad y certificación de vehículos en Estados Unidos y Japón.
En los tres meses hasta el 31 de diciembre, el beneficio neto de Toyota aumentó un 62 por ciento hasta 2,2 billones de yenes (13,900 millones de dólares), frente a los 1,4 billones de yenes (8,600 millones de dólares) del año anterior. Pero la empresa sólo obtuvo ganancias gracias a una ganancia extraordinaria procedente de activos y fondos repatriados del extranjero.
Los ingresos aumentaron un 2,9 por ciento hasta 12,4 billones de yenes (78.700 millones de dólares).
Las ventas de Toyota se vieron afectadas por problemas de producción
Las ventas consolidadas disminuyeron un 4,2 por ciento a 2,44 millones en el período, incluidos los envíos de las filiales de fabricación de miniautos Daihatsu y camiones Hino de la compañía.
Las ventas en América del Norte cayeron un 10,5 por ciento, a 696,000, y en Europa disminuyeron un 2,6 por ciento, a 318,000.
Las entregas en el mercado interno de Japón perdieron un 7,6 por ciento a 516,000 después de que la compañía suspendiera las ventas de algunos vehículos debido a problemas de certificación de vehículos nacionales.
Aún así, Toyota se benefició del auge de las ventas de vehículos híbridos.
En el tercer trimestre fiscal de octubre a diciembre de la compañía, las ventas de vehículos electrificados (incluidos los híbridos estándar y enchufables, así como los vehículos totalmente eléctricos) aumentaron un 27 por ciento hasta alcanzar los 1,28 millones de vehículos. Los híbridos, incluidos los de bajo consumo y los enchufables, representaron el 47 por ciento de las ventas globales de las marcas Toyota y Lexus, frente al 37 por ciento de sus ventas minoristas del año anterior.
Los vehículos eléctricos y de gasolina ayudan a mejorar los resultados de Toyota porque los híbridos suelen tener márgenes más amplios y precios más altos. También tienen una gran demanda, ya que los consumidores los prefieren como una alternativa más asequible y práctica a los vehículos totalmente eléctricos.
Toyota eleva sus previsiones de beneficios para el ejercicio fiscal
De cara al futuro, Toyota elevó sus perspectivas financieras para el año fiscal actual que finaliza el 31 de marzo.
Ahora se estima que el beneficio operativo finalizará en ¥4,7 billones de yenes (29,9 mil millones de dólares).
La nueva meta representa una reducción del 12 por ciento respecto del año fiscal anterior, pero es mejor que la previsión anterior de Toyota de ¥4,3 billones (27,300 millones de dólares). Toyota atribuyó la mejora a la reanudación de la producción, los esfuerzos de reducción de costos y las ganancias por divisas.
El beneficio neto también se vio ligeramente incrementado y ahora se estima que alcanzará los 4,5 billones de yenes (28.700 millones de dólares) para el ejercicio fiscal actual. Esto supone una reducción del 8,6 por ciento respecto del año anterior, pero también una mejora respecto de las expectativas anteriores de Toyota de un beneficio neto de 3,6 billones de yenes (22.700 millones de dólares).
Las perspectivas de ventas de Toyota se mantuvieron estables, con un descenso del 0,5 por ciento, a 9,4 millones de vehículos.
