La conducción autónoma y la inteligencia artificial son las palabras de moda en el Salón del Automóvil de Guangzhou de esta semana, la última gran reunión de fabricantes de automóviles chinos del año.
Mientras Tesla Inc. aspira a llevar lo que comercializa como conducción autónoma total a China en el primer trimestre del próximo año, a la espera de la aprobación regulatoria, los fabricantes nacionales de automóviles eléctricos están diciendo a los clientes que sus servicios avanzados de asistencia al conductor (que pueden navegar por autopistas o calles concurridas de la ciudad) llegarán muy pronto, si es que aún no están aquí.
La semana pasada, el presidente de Xiaomi Corp, Lei Jun, realizó una prueba de conducción transmitida en vivo del SU7 EV, que iba de un lugar de estacionamiento a otro. La función, que se probará con un grupo selecto de propietarios y medios de comunicación, está inspirada en la tecnología integral de Tesla, en la que se utilizan cámaras y modelos de inteligencia artificial para tomar decisiones de conducción en tiempo real, en lugar de depender. . de ingenieros para codificar reglas para simular la conducción, dijo Lei.
“El sistema de conducción inteligente consiste en ir desde un lugar de estacionamiento hasta el destino, utilizando la conducción inteligente durante todo el trayecto” , dijo Lei durante la transmisión en vivo. “Esta tecnología es mágica. También es la tecnología más avanzada en conducción asistida en la actualidad. Fue lanzada por primera vez por Tesla en los EE.UU. UU. en enero. Todos nuestros pares en China han comenzado a intentar ponerse al día en esta nueva frontera. Xiaomi está en una posición relativamente líder en este campo”, dijo.
Aunque la seguridad y confiabilidad de los sistemas de asistencia al conductor aún están en duda (los sistemas Autopilot y FSD de Tesla son objeto de varias demandas e investigaciones de seguridad federales), muchos en la industria están apostando a la tecnología de conducción autónoma como el futuro de la movilidad y están compitiendo para mantenerse por delante de los competidores en el campo.
El mes pasado, Musk presentó prototipos del Cybercab de Tesla, aunque admitió que el robotaxi, que no tiene volante ni pedales, probablemente no entrará en producción hasta 2026 como mínimo.
La marca de vehículos eléctricos premium Zeekr de Geely Automobile Holdings también aprobó la feria de Guangzhou para lanzar la versión 2.0 de su solución de conducción inteligente, que incluye tecnología de extremo a extremo, y planea implementar la navegación urbana en todo el país a finales de año. El fabricante de vehículos eléctricos también está considerando lanzar su tecnología ADAS para el mercado global en el futuro.
“El talento chino en materia de algoritmos o software es más abundante que el que se encuentra en otros países”, afirmó Chen. “Si analizamos a nivel mundial a quienes trabajan en conducción inteligente, además de las empresas chinas, la más avanzada es Tesla”.
“Y China tiene condiciones viales y requisitos regulatorios únicos, por lo que cuando Tesla ingrese al mercado el próximo año, es posible que no se adapte de inmediato” , dijo.
El gigante de las búsquedas Baidu Inc. y la empresa conjunta de Geely, Jidu Auto, también conocida como Jiyue en China, han ido más allá y han aplicado IA a su hipercar eléctrico, el Robo X. El modelo puede acelerar de cero a 100 kilómetros por hora en solo 1,9 segundos y tiene una autonomía de 650 kilómetros (403 millas) con una carga.
Aunque aún no se ha fijado el precio, los clientes pueden realizar un pedido con un depósito de 49.999 yuanes (6.900 dólares).
“El Robo X es casi como un experimento para poder ampliar los límites del futuro de la conducción autónoma con IA y también la experiencia de IA para cualquier producto de movilidad”, dijo Frank Wu, jefe de diseño de Jidu, en el salón del automóvil durante el fin de semana.
Xpeng Inc., Li Auto Inc. y Great Wall Motor Co. estuvieron entre otros fabricantes de automóviles que presentaron sus últimas ofertas de conducción inteligente en el salón, que se desarrolla en Guangzhou hasta el 24 de noviembre.
“Mayor velocidad, mayor precisión, mejor eficiencia de salida eléctrica, mejor aerodinámica y equilibrio de conducción”, afirmó Wu. “La IA puede hacer que los autos hagan todo mejor”.
