Charles Leclerc consiguió la victoria en el Gran Premio de Estados Unidos por delante de su compañero de equipo Carlos Sainz en un dominante doblete de Ferrari después de que sus rivales por el título Max Verstappen y Lando Norris se enfrentaran polémicamente hacia el final de la carrera en la batalla por el podio.
Leclerc comenzó cuarto desde la parrilla, pero preparó su sencilla victoria con una gran salida para tomar la delantera inmediatamente por delante de Norris, quien partió desde la pole, y Verstappen, quien partió desde la primera fila.

Norris salió bien desde la línea de meta, pero no logró defender el interior con la suficiente firmeza ante Verstappen, que frenó a fondo, llevando a ambos pilotos al borde exterior de la pista. Verstappen consiguió la posición sobre Norris, pero dejó la puerta abierta para que Leclerc (cuyo fuerte comienzo ya le había permitido adelantar a su compañero de equipo Carlos Sainz) se hiciera con el vértice y pasara a ambos para tomar la delantera en la salida.
El monegasco puso más de un segundo en el campo en solo la primera vuelta, ayudado en parte por Sainz que subió al tercer lugar y acosó a Verstappen por la posición, y no tuvo problemas para reconstruir ese margen casi inmediatamente después del reinicio del auto de seguridad en la sexta vuelta después de que Lewis Hamilton encallara su auto a la salida de la curva 19.
El Ferrari marcó un ritmo metrónico con el aire despejado del líder. En la vuelta 23 había ampliado su ventaja a más de 10 segundos, momento en el que se vislumbró una estrategia de bajo riesgo a una sola parada.
Con el cambio de neumáticos completado en la vuelta 26, el camino hacia la bandera a cuadros quedó libre de su último obstáculo y Leclerc no tuvo obstáculos en su sprint hacia una victoria dominante.
“Estoy muy contento”, dijo. “No ha sido un fin de semana fácil. Hasta ahora he tenido algunos problemas con las sensaciones con el coche, pero tenía confianza en la carrera de que las sensaciones serían mejores, y así fue”.
“Tuvimos un ritmo increíble [en el primer stint], luego en el segundo stint nos concentramos en controlar la parte de atrás. El ritmo del auto este fin de semana fue realmente bueno”.

Mientras que Leclerc puso la victoria fuera de toda duda desde el principio, Sainz tuvo que ser más ambicioso para asegurarse el segundo puesto. Se mostró combativo al principio de su batalla con Verstappen, pero un problema de motor después de la reanudación del coche de seguridad lo dejó demasiado lejos del holandés como para desafiarlo en el primer stint cuando algunos cambios de marchas devolvieron su competitividad a su auto.
Ferrari se arriesgó con una parada temprana, lo que le permitió poner un juego de neumáticos duros nuevos en la vuelta 21. Esto le garantizó al español una enorme ventaja sobre Verstappen, y aunque el holandés tenía una ventaja de neumáticos de cuatro vueltas después de su propia parada en la vuelta 25, Sainz fue incluso más rápido con neumáticos duros en el segundo stint, poniendo el segundo lugar fuera de toda duda para asegurar el primer doblete de Ferrari desde el Gran Premio de Australia.
El resultado coloca a Ferrari a solo ocho puntos de Red Bull Racing en la tabla de títulos de equipos y a 48 puntos del líder McLaren.
“Felicitaciones a todo el equipo y a Charles por un resultado increíble, un resultado que nos coloca exactamente donde queremos estar en la lucha por el campeonato de constructores en este momento”, dijo Sainz. “Sabía que la carrera se iba a decidir desde el principio. Desafortunadamente, me tocó la peor parte y no pude conseguir el liderato.
“Aunque el ritmo a partir de ahí fue realmente bueno y fui muy rápido todo el fin de semana, la posición en pista fue clave y tuve que conformarme con el segundo puesto, que de todos modos fue una buena carrera”.

La batalla por el tercer puesto se definió muy reñida entre Verstappen y su potencial rival por el título, Norris, y culminó en un controvertido altercado en la curva 12 en la vuelta 52 de 56.
Norris tuvo problemas con el granulado en el primer stint, pero su caucho mejoró después de la vuelta 20, lo que le permitió extender su única parada en boxes hasta la vuelta 31, dándole una ventaja de seis vueltas sobre Verstappen.
Se reincorporó a 6 segundos de distancia, pero se acercó al alcance de DRS en la vuelta 44, lo que le permitió alcanzar un final espectacular.

Verstappen tenía un claro déficit de ritmo, pero se mantuvo firme en la defensa. Su posicionamiento del coche fue perfecto en las zonas clave de adelantamiento de las curvas 1 y 12 para anular la ventaja del DRS, tentando a Norris solo en las curvas en es, donde adelantar es imposible.
En dos ocasiones, en las vueltas 47 y 51, compitieron lado a lado, con Norris ubicándose en el exterior de la curva 12 para alcanzar a Verstappen lado a lado durante todo el sector final, pero en ambas ocasiones fue rechazado.
El McLaren tuvo que esperar hasta la vuelta 52 para romper la ventaja del Red Bull Racing, una mejor salida de la horquilla de la curva 11 para ponerse a la altura de su rival en la recta de atrás. Verstappen lo atrapó por fuera y se metió en la curva, sacando a ambos autos de la pista, pero Norris mantuvo el pie en el acelerador y salió por delante.
Verstappen argumentó que lo habían adelantado fuera de la pista. Norris sostuvo que estaba por delante en el vértice y que su equipo le había dicho que no cediera el puesto. Los comisarios se pusieron del lado de Red Bull Racing y penalizaron a Norris con 5 segundos por obtener una ventaja fuera de la pista, invirtieron sus posiciones después de la bandera a cuadros y promovieron a Verstappen de nuevo al podio.
“Para mí fue una carrera bastante difícil”, dijo. “Nunca tuve el ritmo para atacar. Estaba subvirando mucho, tenía problemas en la frenada, así que eso también hizo que defenderme fuera bastante difícil, porque si alguien quería intentar adelantarme, realmente no podía frenar tan tarde”.
“Hice todo lo que pude para mantener a Norris detrás. Al final, estar en el podio es un gran resultado”.

Norris terminó en un desanimado cuarto lugar, perdiendo otros dos puntos ante Verstappen en su cada vez más desolada lucha por el título de pilotos. Su compañero de equipo Oscar Piastri quedó quinto, 1,5 segundos más atrás.
George Russell completó una recuperación hercúlea desde el pit lane hasta el sexto lugar, superando al deslucido Sergio Pérez por la posición en la última vuelta, con Nico Hulkenberg siguiéndolo en un solitario pero lucrativo octavo lugar para Haas.
Liam Lawson terminó en un magnífico noveno lugar en su primera carrera del año para RB, por delante del igualmente excelente novato Franco Colapinto, quien anotó el último punto de la carrera para Williams.
Kevin Magnussen tuvo que hacer una parada tardía no programada, lo que lo dejó fuera de los puntos al 11° lugar por delante de Pierre Gasly, quien también estaba en camino de terminar entre los 10 primeros solo para descubrir que su auto no se adaptaba bien a los neumáticos duros en el último stint.
Fernando Alonso acabó 13º por delante del frustrado Yuki Tsunoda. Lance Stroll acabó 15º por delante de Alex Albon, Valtteri Bottas, Esteban Ocon y Zhou Guanyu.