La Fórmula 1 ha llegado a la mitad de la temporada 2024, con 14 carreras disputadas y 10 por disputar, pero, no obstante, este es el momento tradicional del año en el que podemos o tratamos de hacer un equilibrio. Los cierres obligatorios de las fábricas y las vacaciones de los miembros de los equipos no sirven para detener el ciclo de noticias, pero al menos deben significar que las posiciones del campeonato no cambiarán hasta finales de mes. Sobre esa base, cómo se perfilan las posibilidades en el transcurso del año de cada equipo.
Carreras de Red Bull
Red Bull sigue liderando ambos campeonatos y en la clasificación de pilotos Max Verstappen tiene una ventaja que debería ser más que suficiente para llevar a su cuarto título consecutivo. En el camino correcto, el RB20 es imbatible en manos de Verstappen y, en las ocasiones en que hay fines de semana complicados que ni siquiera dan lugar a podios (cada vez más habitual en las últimas rondas), el neerlandés siempre parece ampliar su ventaja. .
Por otro lado, la investigación sobre Christian Horner ensombreció al equipo a principios de año y parece que todavía no se ha resuelto, mientras que las salidas de Adrian Newey y Jonathan Wheatley son grandes pérdidas. Pero quizás el mayor motivo de preocupación sea la velocidad a la que Red Bull ha sido alcanzada por sus rivales, dejándolo extremadamente vulnerable en el campeonato de constructores mientras “Checo” Pérez tiene problemas para ofrecer mejores resultados.
Carreras McLaren
Contra todo pronóstico, McLaren ha alcanzado a Red Bull y, en promedio, en diferentes circuitos. Con Lando Norris y Oscar Piastri ya no tiene dos futuros ganadores de carreras, sino dos ganadores de carreras reales que son capaces de seguir avanzando, y Andrea Stella ha asegurado un largo plazo para continuar con el impulso en el equipo. Quizás muchos no puedan creerlo luego de las primeras cuatro rondas, pero como lo que se ve no se dice, parece que McLaren es el favorito para el campeonato de constructores en este momento.
Escudería Ferrari
Ferrari definitivamente está en una posición mucho más fuerte que hace un año y, desde luego, tampoco se le puede descartar de la carrera por el campeonato de constructores, ya que se encuentra a tan solo 63 puntos de Red Bull. Sus dos pilotos también han ganado carreras este año y son mucho más consistentes que la pareja de Red Bull. También ha habido decisiones estratégicas en gran medida sólidas y en Spa hubo más señales de progreso después de los problemas con una actualización reciente.
En Mónaco se habló de que Charles Leclerc podría luchar por el campeonato, y Ferrari seguía siendo claramente la mayor amenaza para Red Bull en ese momento. Pero hoy comparado únicamente con Red Bull, no se ha quedado demasiado atrás, en cambio McLaren y Mercedes los han superado cómodamente. El desarrollo había sido bueno, pero la “mejora” del GP de España hizo que el equipo retrocediera, y es posible que no se recupere de una manera que le permita tener un impacto en el campeonato.
Mercedes AMG Petronas Deportes de motor
El cambio de rumbo de Mercedes ha sido incluso más importante que el de McLaren esta temporada, pero pasó casi desapercibido. Los rumores sobre el impacto de un nuevo alerón delantero en Mónaco de repente llevaron a un salto adelante en Canadá que en su momento se descartó como algo aislado. Tres victorias en las últimas cuatro carreras dicen lo contrario. Ambos pilotos están más contentos con el auto que ahora es más potente y están rindiendo bien, y parece que finalmente hay un entendimiento claro de cómo llevar a cabo desarrollos exitosos con esta generación de regulaciones.
Carreras Aston Martin
Aston Martin terminó quinto en el campeonato de constructores el año pasado y va a terminar quinto nuevamente este año. Y Lance Stroll merece crédito por estar ahora mucho más cerca de Fernando Alonso que la temporada pasada, encontrando su lugar este año para prácticamente igualar a su compañero de equipo por 16 a 15 puntos en las últimas ocho carreras.
Sí, Aston se aprovechó de que otros no rindieron bien la temporada pasada, hoy muchos han mejorado desde entonces, y los números dicen que el equipo de Mike Krack no ha avanzado. McLaren y Mercedes han demostrado que se pueden hacer grandes avances, pero a pesar de los recursos y las instalaciones, Aston está en camino de sumar 136 puntos esta temporada, menos de la mitad del total de 280 del año pasado. Además, por más impresionante que sea ver a Stroll acercándose a Alonso, la forma del doble campeón del mundo ha bajado un poco a medida que el equipo ha perdido competitividad, después de seis top 10 consecutivos para comenzar el año.
Equipo de Fórmula Uno RB
Un poco como el año pasado, Yuki Tsunoda es el punto positivo más destacado de la primera mitad del año del equipo RB. Sus actuaciones en la primera parte de la temporada fueron realmente impresionantes, y se han asegurado su puesto para el otro año en 2025. El equipo también ha estado más igualado que en el pasado, con Daniel Ricciardo encontrando su lugar nuevamente después de un comienzo lento. , lo que significa que ambos autos han estado contribuyendo a una racha de puntos en todas menos dos de las últimas 12 rondas.
El año pasado, por estas fechas, el auto era el peor de la parrilla y RB solo tenía tres puntos en su haber, pero la mejora en la forma a finales de 2023 generó grandes expectativas. Realmente no ha cuajado aún, y el equipo está mirando por encima del hombro a Haas, ya que no logró puntuar un domingo esta temporada. También parece haber un poco de confusión por parte de Red Bull, ya que los rumores que se convertirán en un equipo fuerte por derecho propio se contradicen con la sugerencia de Helmut Marko de que RB necesita volver a ser un campo de entrenamiento para pilotos jóvenes.
Equipo Haas F1
Haas tiene un nuevo impulso tras la partida de Guenther Steiner, que también tuvo un papel importante a la hora de sentar las bases para este año, pero la respuesta a los problemas de ritmo de carrera del año pasado han sido impresionantes. Y Nico Hulkenberg sigue cumpliendo con esa promesa, sumando 22 de los 27 puntos del equipo, incluidos excelentes sextos puestos consecutivos en Austria y Silverstone. El último de esos resultados también demuestra que el desarrollo del auto ha mejorado mucho.
Hulkenberg se va a finales de año y Kevin Magnussen sigue teniendo dificultades para igualar lo que si puede lograr su compañero de equipo. Apenas cinco puntos (cuatro de los cuales llegaron en Austria) y ninguna participación en la Q3 en comparación con los seis de Hulkenberg han perjudicado las posibilidades del equipo de estar delante de algún RB en este momento o tal vez incluso de mirar hacia arriba a Aston. Martín.
Equipo Alpine F1
Alpine, de alguna manera, ha llegado al octavo puesto en el campeonato. Después del comienzo que tuvo en el año que tuvo, cambiar su forma lo suficiente como para sumar puntos de manera constante (seis de las últimas nueve rondas, incluidas dos evaluación de doble punto) ha sido un verdadero logro. Es aún más impresionante cuando se tiene en cuenta el lío en el que se ha metido el equipo fuera de la pista. Además, ambos pilotos están teniendo un buen desempeño en un entorno difícil.
Para retomar una cita del año pasado en la misma etapa: “Todo lo que ocurre fuera de la pista”. Personal técnico clave que se va antes del inicio de la temporada, otro cambio en el director del equipo y un aparente alejamiento de la condición de constructor bajo la dirección del regreso de Flavio Briatore. Alpine carece de dirección y la ha tenido durante mucho tiempo, por lo que tal vez no debería sorprendernos lo lejos que está de su potencial, pero está a kilómetros de donde ha estado en los últimos tres años.
Williams Racing
Williams ha estabilizado su situación después de un inicio de temporada tumultuoso y ha demostrado tener un auto que es constantemente competitivo, un paso adelante con respecto a los grandes cambios de rendimiento de hace 12 meses. Y en medio de una campaña de reclutamiento fuera de la pista, no se puede pasar por alto que Carlos Sainz se ha sumado al proyecto al firmar un contrato de varios años a partir de 2025 para asociarse con Alex Albon en lo que será una alineación extremadamente sólida.
En total, solo ha conseguido cuatro puntos y el auto es constantemente séptimo u octavo más rápido. Eso hace que sea difícil puntuar, aunque rara vez es el más lento, y no ayuda el hecho que Logan Sargeant solo haya escapado de la Q1 en tres ocasiones. En defensa del nativo de Florida, él sufrió más que Albon al tener que renunciar a su auto en Australia y perderse un fin de semana de carreras a principios de la temporada debido a un accidente de su compañero de equipo, gracias a la situación francamente inaceptable que no había un chasis de repuesto disponible en la tercera ronda del año, increíble o vergonzoso.
Stake F1 Team Kick Sauber
Ha fichado a Nico Hulkenberg para la próxima temporada, y eso no es un deseo a los dos pilotos actuales, que están en una situación muy complicada con un coche tan poco competitivo. Pero Hulkenberg ha tenido un rendimiento destacado en los últimos dos años y será una gran incorporación. Al igual que Jonathan Wheatley como director del equipo en el futuro, mientras que, con suerte, la reciente llegada de Mattia Binotto puede empezar a dar al equipo una dirección clara antes de que se convierta en Audi en 2026.
¿Por dónde empezar? El auto aún no ha sido competitivo, las paradas en boxes del equipo lo convirtieron en un aparentes novatos a principios de año y los pilotos no quieren sumarse ni siquiera con la promesa del proyecto Audi. Carlos Sainz y Esteban Ocon eligieron competir en otro equipo, y no es de extrañar teniendo en cuenta la reciente reestructuración de la dirección que sugiere que el equipo no va por el buen camino para el futuro. Así que ciertamente no lo está ahora, ni se ven indicios de querer estar en la cresta de la ola, ya que sin puntos y con un puesto 13 como mejor resultado desde la primera ronda de la temporada, nadie va a querer arriesgar por más ofrecimientos de por medio.
