Los vehículos eléctricos, seamos sinceros, se han ido generalizando. Esa ha sido la tendencia desde el 2012, cuando Tesla demostró que es posible con el sedán de tamaño completo Model S, que ahora cuesta “sólo” 89,990 dólares incluso si se selecciona la versión Plaid de 1,020 caballos de fuerza. Lo que antes era el sueño de los primeros usuarios (o su pesadilla, según la suerte de cada cliente) es ahora una avalancha de modelos completamente nuevos que buscan hacer del sector de los vehículos eléctricos el de más rápido crecimiento de la industria automotriz.
Ese fue el caso el año pasado cuando, sin tener en cuenta que Toyota considera la misma serie, tanto el automóvil de pasajeros Corolla como el SUV crossover compacto Corolla Cross, el Model Y de Tesla fue el automóvil más vendido del mundo. Este año, la situación es un poco diferente porque a Tesla no le está yendo tan bien como pensaba, y otros fabricantes de automóviles están inundando el mercado con nuevos modelos. Luego está también la amenaza china de atracciones baratas, por supuesto.
Obviamente, el sector de los vehículos eléctricos es difícil de navegar en este momento, y eso es exactamente lo que Dodge necesita hacer para lograr un jonrón seguro para el Charger de octava generación. El sucesor basado en STLA del Challenger coupé con carrocería L y el Charger sedán, la nueva versión tiene grandes ambiciones con sus clásicos estilos de carrocería de coupé fastback de dos puertas y sedán de cuatro puertas, así como la audaz combinación de motores de variantes EV y versiones Hurricane de seis cilindros en línea biturbo de 3.0 litros.
Por supuesto, Stellantis tampoco lo está haciendo muy bien este año, y su director ejecutivo, Carlos Tavares, incluso ha amenazado con eliminar, vender o fusionar las marcas que no generen dinero. Francamente, mientras Chrysler está en una posición más desesperada, Dodge no se queda atrás con el fallido Hornet, los retirados Challenger y Charger, además de los costos de desarrollo asociados con la introducción del nuevo Charger.
El modelo debutó oficialmente frente al público mundial durante las Roadkill Nights del 10 de agosto impulsadas por Dodge y sabremos más sobre la reacción de los fanáticos una vez que se asiente el polvo del evento. Dodge lo está probando todo, incluido el sonido falso de un V8 que sale del sistema de escape con cámara Fratzonic. ¿Será suficiente? Bueno, también dependerá de cómo el público en general perciba los detalles del precio de venta sugerido por el fabricante recientemente revelados sobre los vehículos eléctricos Charger Daytona.
El modelo de dos puertas Dodge Charger Daytona R/T 2024 se lanzará con una actualización de etapa 1 de conexión directa estándar instalada de fábrica con un precio minorista sugerido por el fabricante en EE. UU. de $59,595. El problema es que estará disponible sin cargo por tiempo limitado, y esa es la configuración para lograr los 496 caballos de fuerza prometidos y 404 lb-ft de torque. Califica para el crédito fiscal federal completo de $7,500, pero solo cuando se alquila, tenga eso en cuenta.
En segundo lugar, el Dodge Charger Daytona Scat Pack de dos puertas del “año inaugural” incluye el paquete Track y la actualización de etapa 2 de conexión directa instalada de fábrica para una potencia total de 670 caballos de fuerza y 627 lb-ft de torque, un sprint a 60 mph en 3.3 segundos y un tiempo de cuarto de milla de 11.5 segundos. La última cifra está a la par con el Ford Mustang Dark Horse 2024 cuando lo maneja alguien con experiencia, y el pony/muscle car con motor V8 solo tiene 500 caballos bajo el capó. También es un poco más asequible: $60,365; a diferencia de un Charger Daytona Scat Pack, que comienza en $73,190.
Por cierto, sin las actualizaciones de la etapa uno o dos de Direct Connection, los Daytona EV generan 456 y 630 hp, respectivamente. Entonces, en caso que piensen que el Dodge Charger Daytona es un poco demasiado caro, ¿cuáles son las demás alternativas?
Bueno, ya hemos mencionado el Ford Mustang GT o el Dark Horse, más pequeños, ágiles y económicos, del grupo de los que funcionan con motor de combustión interna, así que veamos también algunos vehículos eléctricos. Naturalmente, el Tesla Model 3 y el Model Y son algunos de los mejores vehículos eléctricos versátiles del mercado, por lo que aparecen en primer lugar. También son mucho más económicos. Un Model 3 Long Range AWD, por ejemplo, cuesta 42,490 dólares sin tener en cuenta el crédito fiscal federal de 7.500 dólares. El Hyundai Ioniq 5 y el Kia EV6 GT también nos vienen a la mente; también tienen los increíbles Ioniq 5 N y EV6 GT si quieres ir rápido. Mercedes y BMW ofrecen una lista atractiva de opciones como el EQE y el EQS o el i5 y el i7 con la opción añadida de cambiar a las versiones SUV. Pero son extremadamente caros, por supuesto.
También está el Kia EV9 de tamaño familiar con tres filas, un diseño atractivo y opciones de alta tecnología. Además, no nos olvidemos del Porsche Taycan, que ahora puede superar con creces al Plaid con el nuevo modelo Taycan Turbo GT. Si te apetece algo que te haga sentir como si estuvieras en los primeros días de Tesla, también puedes probar los Rivian o el Lucid Air. Curiosamente, hay una gran variedad de vehículos eléctricos para elegir, pero ninguno de ellos es como el cupé fastback de dos puertas Charger Daytona. Tal vez esa sea la gracia salvadora de este modelo completamente nuevo. Entonces, ¿qué opinan? ¿Cuál será el vehículo eléctrico favorito del público de la lista?
