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La necesidad de baja resistencia al avance (drag) en las largas rectas de Monza hace que los equipos tengan que utilizar una configuración aerodinámica especial en el GP de Italia.

Esto suele requerir un diseño de alerón trasero que se usa solo una vez en la temporada. También ha significado que hemos visto algunas interpretaciones bastante peculiares a lo largo de los años, junto con algunas configuraciones de aspecto extremadamente delgado.

Aquí echamos un vistazo a algunas de las soluciones utilizadas en los últimos tiempos, y algunos de los diseños que podemos esperar ver montados por los equipos este fin de semana, en la 14ª cita de la Fórmula 1 2021.

Comparación del alerón trasero del Mercedes AMG W11

Photo by: Motorsport Images

Mercedes ha seguido esta temporada una fórmula similar a la de la pasada, por lo que es de esperar que veamos algo parecido a lo que se mostró en el W11

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