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La curva peraltada se diseñó con la intención de que los pilotos pudieran abrir el DRS en su entrada y así tener una mejor oportunidad de adelantar en la siguiente recta.

Sin embargo, después de estudiar las simulaciones de los niveles de agarre y carga aerodinámica, la FIA prefirió adoptar un enfoque conservador para el estreno este año y recopilar datos de cara al futuro.

La relativa falta de adelantamientos en la carrera del domingo, como se esperaba, ha creado un debate sobre cómo podría mejorarse un gran premio cuyo ambiente estuvo muy por encima del espectáculo en pista.

Las reglas que la F1 estrenará en 2022 se han diseñado para permitir que los coches puedan seguir más de cerca al que va delante, y Brawn quiere que DRS se use en la peraltada curva final de Zandvoort, lo que mejorará aún más las esperanzas de adelantamiento en esa pista.

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