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Tras los comentarios de Lewis Hamilton sobre el “alerón flexible” de Red Bull durante el fin de semana del Gran Premio de España, surgió una saga en torno a la flexibilidad de los alerones traseros que llevan varios equipos.

La FIA escribió a los equipos anunciando que tomaría medidas sobre los diseños de los alerones traseros a partir del Gran Premio de Francia, lo que provocó diversas respuestas en todo el paddock.

Mercedes y McLaren se preguntaron por qué no se introdujeron antes las pruebas más estrictas, y Toto Wolff advirtió que podría protestar en el Gran Premio de Azerbaiyán del próximo fin de semana si la FIA no aclaraba las cosas antes.

Vasseur, jefe de la escudería Alfa Romeo, se mostró especialmente descontento con la decisión, calificándola de “broma” tras desviar recursos para aprovechar las reglas tal y como estaban escritas inicialmente.

Se sugirió que las alas flexibles podrían

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